找不到引用T/CUPTA 007-2020 低地板有轨电车车辆重联技术规范 的标准
发展重点1【重点产品】中国标准高速动车组深入研究动车组标准化、系列化、模块化以及整车联调和试验验证等相关技术，形成中国标准高速动车组技术平台，完成自主化中国标准高速动车组产品系列工程化验证和运用考核。目标速度等级350km/h；编组方式：8辆编组，4动4拖；轴重：≤17t的高效低噪新型高速动车组。...
这是继国内首列70%低地板有轨电车、国内首列储能式混合动力100%低地板有轨电车、国内首列出口欧洲100%低地板有轨电车之后，中车唐山公司在有轨电车领域又一项重大创新，代表了该领域的世界最高水平。...
所谓100%低地板有轨电车，是指列车地板面距离轨面高度320毫米至400毫米间，且地板面基本位于同一水平面的电力牵引轨道交通车辆。因其地板低，便于乘客上下车，这样的话，老人、小孩、孕妇等抬脚不到一尺高就可以轻松走进车内，很人性化。无站台，可减少线路投资。有轨电车交通系统每公里造价、建设周期均仅为地铁的五分之一，和传统有轨电车相较，一条线路按照25列电车运行来算的话，年可节约电费100万元。...
据梁建英介绍，下线的氢能源有轨电车还应用了同步永磁电机直驱、铰接转向架两项世界领先技术，具有传动效率高、启动加速度快、运营可靠、维护费用低、转弯灵活、曲线通过能力强等技术优势。 车辆设计采用模块化，可2至5节灵活编组，新下线的氢能源有轨电车采用3节编组，设座位60多个，总载客量超过380人。车辆还采用世界最先进的100%低地板技术，地板距轨面高度仅37.8厘米，无需站台，乘客抬脚即可搭乘。...
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