ASTM D6987/D6987M-05a由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2005。
ASTM D6987/D6987M-05a 在中国标准分类中归属于: E34 润滑油。
该测试方法旨在评估配备 EGR 的涡轮增压和中冷四冲程柴油发动机的发动机油的磨损性能。从测试前后的废油分析和成分测量中获取结果。当遵循程序的所有细节时,该测试方法可用于发动机油规格验收。
1.1 该测试方法通常称为 Mack T-10。该测试方法涵盖了评估柴油发动机油性能特征的发动机测试程序,包括铅腐蚀以及活塞环和气缸套的磨损。
1.2 该测试方法还提供了进行简短长度测试的程序,通常称为T-10A。除了附件 A8 中特别列出的项目外,T-10 和 T-10A 的程序相同。另外,附件A8中列出的程序修改参考了T-10程序的相应部分。
1.3 以SI单位或英寸-磅单位表示的值应单独视为标准。每个系统中规定的值可能并不完全相同;因此,每个系统应独立使用。组合两个系统的值可能会导致不符合标准。
1.4 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题(如果有)。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。具体安全危害请参阅附件 A7。
其中容易脏污的部件是压气机进口滤器、 压气机叶轮和扩压器、空气冷却器、 柴油机进(扫)气口和排气口(阀) 、 废气涡轮喷嘴环、 废气涡轮叶轮。通常情况下,涡轮增压器气流通道的阻塞是造成其喘振的主要原因。管理中 应定期检查上述部件是否污损,并加以清洁,由此而引起的喘振就会被防止或被排除。 ...
DWI 具有以下优点:可在不影响功率输出和各零件工作的情况下将NOx 排量减少50 %~60% ,典型的NOx排量为4~6g/kWh (WDO)、5~7g/kWh(HFO);它只需要很少的空间;安装成本也较低;在紧急情况下,可以迅速切断水进入,而不影响柴油机的工作。 2、废气再循环法(EGR) 废气再循环( EGR)是一种减少NOx 排量的有效方法。...
在这项交叉研究中,所有14名参与者在不同时间、在实验室中暴露于以下空气中:只含有过敏原、含有过敏原加柴油机废气和含有过敏原加上过滤后的柴油机废气。在对照试验中,他们还都吸入了不含柴油机废气或过敏原的空气。 每次暴露后,参与者接受一项称为乙酰甲胆碱激发的常用试验,以确定患者对吸入过敏原的反应。在此项试验前,参与者和研究人员都不知道参与者曾暴露于哪种空气。...
但十六烷值不是越高越好,当超过65时,燃料在燃烧室内裂化快,分离的炭来不及燃烧,会随着废气排走,造成燃料过多消耗。 柴油的十六烷值对柴油机在不同气温下的启动性能电有影响。十六烷值高的柴油在较低的进气温度下也容易燃烧,但对柴油机启动的影响,蒸发性比以十六烷值为代表的发火性更重要。柴油的十六烷值高,其蒸发性就差,因此评价柴油对柴油机启动性的影响,要将馏程与卜六烷值结合在一起考虑。...
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