EN 16452:2015由欧洲标准化委员会 IX-CEN 发布于 2015-07-01。
EN 16452:2015 在中国标准分类中归属于: S32 制动系统，在国际标准分类中归属于: 45.040 铁路工程材料和零件,45.060.01 铁路车辆综合。
* 在 EN 16452:2015 发布之后有更新，请注意新发布标准的变化。
该欧洲标准规定了作为胎面制动系统一部分作用于车轮胎面的制动块（也称为制动蹄插入件）的设计、尺寸、性能和测试要求。 本欧洲标准不涵盖铸铁制动块的要求。 本欧洲标准适用于设计用于踏板制动轨道车辆的“K”、“L”或“LL”摩擦级别的制动块。 该欧洲标准包含制动块与轨道车辆接口的要求、确认其满足基本安全和技术互换性要求的测试程序、确保产品质量、可靠性和合规性并考虑健康和安全的材料控制程序。 环境需求。
车轮的作用车轮是铁路运输中的重要构件之一,它有以下作用:①支撑车体的重量②将驱动力和制动力传递给铁轨③在踏面刹车的车辆中,车轮能吸收刹车时因制动轮滑动而产生的摩擦热,而且还具有散热的功能从材料的角度来看,车轮在运转过程中,因支撑车体的重量或车轮制动会与铁轨产生摩擦而造成各种磨损和擦伤。当车轮制动时,除产生滑动摩擦以外,还会产生热裂纹。...
加快智能高铁科技攻关，将物联网、大数据等新技术应用在高铁各专业领域，打造更加安全可靠、经济高效、温馨舒适、方便快捷、节能环保的智能高铁系统将成为中国高铁乃至世界高铁发展的未来趋势。 一、世界高速列车发展历程国际铁路联盟（International Union of Railways, UIC）对高速铁路定义为：新线设计速度250 km·h–1以上，提速线路速度达到200 km·h–1的铁路。...
(2)耐磨性好：制动台架上一次停车制动试验，闸瓦的磨耗量总和为0.08cm3/mJ，远低于标准规定的磨耗量总和不大于1.5cm3/mJ的规定。 (3)摩擦系数变化平稳：制动台架实验数据和曲线表明，随着速度和温度的变化，闸瓦的摩擦系数变化十分平稳。 (4)通过在一些机车和一些企业自备车上数年的运行结果表明：HD型高摩瓦不龟裂、不掉块、不镶嵌、不粘辊，且防老化性好。 ...
SAB Wabco公司在1998年于英国伯明翰举行的铁路技术博览会上展出了其采用碳陶摩擦材料制备的制动盘和制动垫片，并将该材料应用于法国TGV-NG高速列车，实践证明其使用寿命可提高三到五倍，单个车厢减轻近1吨。我国在2001年由中南大学率先开展C/C-SiC摩擦材料的研究，其后西北工业大学等也开展了相关研究。更轻的汽车刹车盘意味着悬挂下重量的减轻。...
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