EN 14274:2013由欧洲标准化委员会 IX-CEN 发布于 2013-02。
EN 14274:2013在国际标准分类中归属于: 75.160.20 液体燃料。
EN 14274:2013 汽车燃料 汽油和柴油质量评估 燃料质量监测系统（FQMS）的最新版本是哪一版？
最新版本是 EN 14274:2013/AC:2013 。
* 在 EN 14274:2013 发布之后有更新，请注意新发布标准的变化。
该欧洲标准描述了一种燃料质量监测系统（FQMS），用于评估欧洲共同体任何成员国市场上投放的汽油和车用柴油的质量。 欧洲指令 98/70/EC 要求每个单独的国家定义的燃料等级应符合该指令中定义的一个规范。 因此，对于每个国家定义的燃料等级，都会有相应的欧洲母燃料等级。 例如，欧洲市场上销售的无铅汽油等级可以是 91、95、98 RON 汽油。 另请参见 5.4.2 中讨论的示例。 附录 A 中给出了 FQMS 背后的一些基本背景思想。 由于汽车燃料规范包含气候相关要求，因此 FQMS 每年运行两次，一次在冬季，一次在夏季。 有关特定国家/地区夏季和冬季日期的信息在该国 EN 228 和 EN 590 的国家附件中定义。 在过渡期间采集的燃油样品不应包含在 FQMS 中。 就本 FQMS 而言，占任一国家市场上汽油总量 10% 以下的汽油等级，以及占车用柴油总量 10% 以下的车用柴油燃料等级在任何国家/地区分配的燃油可能需要按照本欧洲标准第 5 条的规定进行单独处理。
还要进行相关的实验研究，比如汽油中乙醇和乙基叔丁基醚（ETBE）不同比例混合添加对汽油RON、馏程、蒸气压的相关性研究及发动机系统材料相容性研究；汽柴油主要质量指标与发动机/整车污染物排放及碳排放试验；高效高清洁汽柴油中清净剂类型和添加量与发动机/整车污染物、碳排放试验；高效高清洁汽柴油配套的润滑油基础油与配方研究。炼油企业还要主动配合交通运输减污减碳，进行高效高清洁汽柴油生产技术的研究开发。...
目前，国际社会对石油化工产品尤其是油类产品（如汽油、柴油、润滑油等）中硫含量的限制管控已成为环保重点。燃油中如含有过高的硫，易与溶解在油中的空气发生氧化反应，降低燃油的稳定性。在燃油燃料过程中，硫亦会降低有毒排放物的转化，造成发动机燃料系统腐蚀。此外，硫燃烧生成的二氧化硫也严重污染自然环境。 在近几年汽油、柴油的质量升级中，也说明了燃料油中硫含量指标在竞争中的突出地位。...
从燃料类型来看，包括了汽油车、柴油车、气体燃料车(如天然气、液化石油气)、两用燃料车及混合动力车等。适用于新车定型、生产和销售环节，不涉及已经使用的在用车辆。 问：国五标准的污染物控制项目及其限值与国家第四阶段排放标准相比有何不同? 答：国五标准新增颗粒物粒子数量限值要求，该项要求将促使汽车采用更有效的颗粒物排放控制技术，大幅削减颗粒物尤其是细微粒子的排放。 ...
9.汽车及零部件生产企业应通过改进汽车、零部件、原材料等的生产工艺、使用绿色环保的内饰材料等有效控制车内有毒有害物质排放，加强车内空气质量管理。10.积极开展天然气（NG）、液化石油气（LPG）、乙醇、生物柴油等替代燃料汽车的研发和应用，鼓励资源丰富的地区发展替代燃料汽车。鼓励研发和应用天然气当量燃烧与三元催化技术。严格控制天然气汽车、乙醇汽油汽车的挥发性有机物和氮氧化物排放。...
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