闹哪样？Uber搅水临床研究开发！
提起Uber，所有人都不会陌生。无论是它所推崇的共享经济模式还是在中国与滴滴合并所引起的轩然大波都证明这家公司已经成为了广受各界关注的现象级公司。如今，Uber似乎已经成为了一个形容敢于打破业界常规的“破壁者”的形容词。各行各业的初创公司都喜欢将自己标榜为某领域的Uber，以彰显自己打破传统的定位。然而，这一现象似乎在临床研究领域中稍有出入。因为，这一次希望打破常规的正是Uber本身。
众所周知，随着医药审批标准的提升，药物临床研究的规模和投入呈现出直线上升的趋势。尤其是一些临床III期研究，涉及的患者群体数以万计，时间跨度长达数年之久。然而这也伴随了一个严重问题的出现，那就是患者退出率的居高不下。根据一项由National Research Council发布的报告显示，临床III期研究中志愿者的退出率高达30%之多，而导致患者在这些长期研究中不断退出的首要原因就是交通问题，这一现象无形中也造成了医药企业在临床研究投资中的极大浪费。
有鉴于此，Uber与其竞争对手Lyft试图利用自己在公共交通方面的优势来解决这一问题。双方不约而同的计划推出专门为临床研究患者提供的交通运输计划，通过提供更便捷畅通的运输服务来助力临床研究的顺利进行。另一方面，定制志愿者行程也帮助临床研究管理者能够更好控制预算。
也许很多人会质疑Uber在这一细分市场上颇有“小题大做”之嫌。恰恰相反，在Uber看来，这一领域恰恰蕴含着巨大商机。据Uber公司估计，全球买你按花费在医疗保健相关的运输费用高达60亿美元之多。这对于目前估值已达625亿美元的Uber来说，无疑是极具价值的一个增长点。另一方面，如果能够通过这一方式真切地降低如今患者退出率，Uber由此带来的社会效益也将难以估量。
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