北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌说，航空业是目前唯一一个在全球范围内提出碳中和增长目标的行业，一旦达成全球性协议，必然成为行业样本，具有标杆效应，对今后全球气候变化问题的谈判产生深远影响。

　　多方面入手维护自身权益

　　按照国际航协的说法，碳中和方案是以压倒性优势通过的，但我国航企和印度航企均发出反对声音。中国国航副总裁赵晓航公开表示，2020年后碳排放不再增长对发展中国家不公平。

　　国内民航界的共识是：《联合国气候变化框架公约》《京都议定书》和《国际民用航空公约》(芝加哥公约)是减排问题的基本框架和法律前提，这些公约和议定书中的原则，包括共同带有区别的责任原则、公平原则，应该在航空业减排中得到体现。

　　中国民用航空局政策法规司副司长颜明池日前表示，针对航空业的碳排放问题，应该建立机制，由发达国家向发展中国家提供资金和技术的援助。