此外,工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准于4月9日公示结束,若审批落地,这意味着中国将拥有自己的自动驾驶分级标准。国家大力推进自动驾驶发展,在一定程度上突破了大量基础障碍。但如果要继续加速自动驾驶发展进程,还需要在自动驾驶关键基础技术上下更多功夫,比如高精度传感器。作为产业链的一环,传感器供应商能否从中用好契机、承担起责任呢?...
然而,囿于道路交通安全法等上位法的限制,许多如自动驾驶车辆标准、保险、事故责任认定等内容,无法在地方立法中得到明确规定。 “道路交通安全法第二章第二节的‘机动车驾驶人’是传统机动车的重要概念和规范。这些规定并不适用于无人驾驶情形。”周光权从法律角度解释说,国家标准《汽车驾驶自动化分级》将自动驾驶等级划分为L0—L5级。其中,L0—L3级依旧存在驾驶人,基本上可以继续适用道路交通安全法的原有规定。...
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