HB 5493-1991
航空钢制件渗碳、碳氮共渗渗层深度测定方法

Determination method for carburizing and carbonitriding layer depth of aviation steel parts


HB 5493-1991 发布历史

HB 5493-1991由行业标准-航空 CN-HB 发布于 1992-04-15,并于 1992-05-01 实施。

HB 5493-1991 在中国标准分类中归属于: H40 钢铁产品综合。

HB 5493-1991的历代版本如下:

  • 1992年 HB 5493-1991 航空钢制件渗碳、碳氮共渗渗层深度测定方法

 

本标准规定了航空钢制件渗碳、碳氮共渗渗层深度的测定方法   本标准适用于HB/Z159规定的航空产品渗碳、碳氮共渗钢制件渗层深度的检验。

HB 5493-1991

标准号
HB 5493-1991
发布
1992年
发布单位
行业标准-航空
当前最新
HB 5493-1991
 
 

HB 5493-1991相似标准


推荐

实验室金属材料金相分析标准大全

中非金属夹杂物含量的测定 标准评级图显微检验法8.GB/T 224-2008 的脱碳深度测定法9.GB/T 13299-1991 的显微组织评定方法10.GB/T 1814-1979 钢材断口检验法11.HB 5022-1994 航空制件金相组织检验标准12.GB/T 5617-2005 的感应淬火或火焰淬火后有效硬化深度测定13.JB/T 9204-2008 件感应淬火金相检验...

11个热处理工艺节能大举措

用应力测定求出必要的硬化深度,表明目前的硬化过深,只需传统硬化深度的70%就足够。研究表明,渗碳可减少深30%~40%。同时若在实际生产中将深度控制在其技术要求的下限,也可节能 20%,同时还缩短了时间,减小了变形。 采用高温和真空化学热处理高温化学热处理就是在设备使用温度允许及所钢种奥氏体晶粒不长大条件狭,提高化学热处理温度,从而大大加速渗碳的速度。...

渗碳】知识你了解多少?

固体渗碳是将工件和固体渗碳剂(木炭加促进剂组成)一起装在密闭的渗碳箱中,将箱放入加热炉中加热到渗碳温度,并保温一定时间,使活性碳原子人工件表面的一种最早的渗碳方法。液体渗碳是利用液体介质进行渗碳,常用的液体渗碳介质有:碳化硅,“603”渗碳剂等。(氰化)又分为气体 、液体、固体。 3 原理 渗碳与其他化学热处理一样﹐也包含3个基本过程。...

图文并茂,一文看懂钢铁热处理工艺

应用要点多用于含有铝、铬、钼等合金元素的中合金结构,以及碳钢和铸铁,一般氮化深度为0.025~0.8mm。操作方法向件表面同时渗碳。目的提高件表面的硬度、耐磨性、疲劳强度以及抗蚀能力。应用要点多用于低碳钢、低合金结构以及工具钢制件,一般氮化深0.02~3mm;氮化后还要淬火和低温回火。...


HB 5493-1991 中可能用到的仪器设备





Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号