9.复合材料X支撑杆 一种可选配的抛光型并可暴露编织纹理的碳纤维复合材料发动机舱X型支撑杆,比标准的挤压铝X支撑杆减轻了4kg的质量,并提供了同等的刚性和更美的外观。该部件由Plasan公司采用Umeco公司提供的环氧/碳纤维织物预浸料和东丽公司提供的无定向结构预浸料成型而出。 ...
用流变分析方法表征基体树脂,从而预测其加工工艺已经成为玻璃纤维/碳纤维增强高性能复合材料行业的标准检测方法。 图4是用平行板测量碳纤维预聚体和纯树脂的固化特性。可以注意到,虽然两者最小粘度明显不同,但固化时间是相同的。从本实验中即可得到准确的、可重复的凝胶时间。 结论对热固性粘合剂进行DMA动态力学分析,可以给出有关固化行为、玻璃化转变温度和交联度等非常有价值的信息。...
因此以下将重点研究整体拉伸的测试方法 1.1取样的制备 本实验所用碳纤维管状复合材料采用T300(3k)碳纤维环氧树脂预浸布缠绕而成,经纱密度5根/cm纬纱密度3根/cm,共2层,煤层厚度0.15mm。经固化等一系列工序zui终制成圆管产品,其外径20mm壁厚1mm。 ...
除此之外,陈祥宝和他的团队持续开展了复合材料增韧技术研究,发展了复合材料树脂基体分子结构改性、高性能热塑性树脂本体增韧及“层间协同增韧”技术,建立了高韧性复合材料技术体系,成功研制了高韧性和 RTM 环氧复合材料及高韧性双马复合材料;开展了国产碳纤维增强高性能复合材料应用技术研究,牵引和促进了国产碳纤维 CCF―300实现稳定生产和工程应用;主持了复合材料自动铺带技术研究,建立了复合材料预浸带技术标准和自动铺带工艺规范...
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