国家标准保驾护航 所幸的是, 国内首个关于动力电池回收利用的国家标准,《车用动力电池回收利用拆解规范》从2017年12月1日起正式实施。2018年2月1日起,《车用动力电池回收利用余能检测》等3项动力电池新国标也将正式实施。 广东省循环经济和资源综合利用协会内部人士指出,统一相关标准是未来政策努力的方向,尽量建立统一的标准有利于回收链条的运行。...
梯次利用方面,每个品牌的电池从生产时的状态到后期管理,再到回收时的剩余电量都不一样,回收利用的成本非常高。中国再生资源回收利用协会报废车回收拆解与再利用分会秘书长张莹对媒体表示,由于目前新能源电池梯次利用仍属于探索阶段,市场尚未成熟,对于电池的余能检测和梯次利用,该协会也只能起到辅助作用。 资源回收方面,电池的拆解也是一个极其复杂的过程。...
梯次利用是指将回收来的动力电池重新检测筛选,配对成组后用于像储能、低速电动车等对电池性能要求较低的领域,根据行业标准,动力电池容量衰减至80%左右即到退役时限,虽然不再适用汽车,但在其他方面还能发挥余热,有很大的利用空间。可是这些电池在重新利用时,需要对电池的电化学性能、寿命衰减等信息进行检测,选出数据相近的电池进行分组,这样才能保证电池的一致性以及整个电池系统的安全性。...
还有电池生产企业回收后供给内部使用,如沃特玛就将回收的动力锂电池进行安全检测后建成一个蓄电站,白天放电、晚上充电,保障白天工厂所需电力,减少企业在用电上的部分成本支出。此外,也有业内人士表示,可根据报废动力锂电池的不同情况有区别地应用在电动三轮车、两轮车,备用电源,储能电池,或是进行金属元素提取,这样也可以达到梯次利用的目的。 ...
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