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2010年，长航集团公司制定实施“气化长江”战略，成功地研发出船舶运输的柴油、天然气双燃料系统。该系统采用微电子控制技术，将柴油发动机转换成双燃料发动机，实现了气体燃料与柴油燃料的不停机自动切换。 科研人员介绍，与常规动力装置相比，使用双燃料发动机的综合能源替代率为72%以上，大大降低了燃油消耗。据测算，由于天然气价格为柴油价格的75%，因此可降低燃料成本25%以上。...
FGSS是一种专门用于为船用双燃料主机供应液化天然气（LNG）的装置。该系统以船载LNG为原料，通过增压、汽化等工艺流程，将液态的LNG先转变为可满足柴油机进气要求的燃料气体，再供应给柴油机燃烧做功，分为低压和高压两种类型。目前，FGSS已广泛应用于使用双燃料主机的LNG运输船以及其他采用LNG燃料的船型，但相关技术在我国仍存在空白。...
2021年4月3日，我们自主研制的400毫米世界最小缸径船用低速双燃料发动机完成了首台套正式交付；同年12月10日，我国首艘自主研发的双燃料多用途气体运输船试航成功，实现了中国船装备“中国心”。 多年的科研与实践中，我们发现，高端制造业对于基础研究的需求不断增加，而船舶内燃机专业的课程体系中较少涉及新型燃烧概念的基础原理。...
二、使用方法及注意事项 （1） 沼气一柴油双燃料发动机操作使用方法。①启动。关闭沼气阀，按柴油机的启动方法，用柴油启动，操作方法与未改装前一样。②操作。启动后带上负荷，将柴油机油门放在合适位置（一般放在中间偏低一点的位置），待发动机运转正常后，慢慢地打开沼气阀输入沼气。输入沼气后，在调速器作用下供油量自动减少，发动机转速稳定。若输入沼气量过多，发动机会出现瞬时供油中断现象，产生断续的工作声。...
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