绝缘性电动汽车电池面临的另一层挑战,在于短路和过流,而有机硅材料的绝缘性则恰如其分地应对了这个问题。在电池中应用有机硅,能很好地保护内部关键电子器件、电芯和母线,进而避免电涌和电池起火的风险。 ...
这些电池如果不及时地进行回收和处理,将会对地球造成二次污染,环境问题将变得更加严重。 在此情形下,回收和再利用新能源车动力电池已经成为当务之急。卓创新能源汽车分析师边彬彬说:“目前新能源汽车主要的电池类型有铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池、锂电池、磷酸铁锂电池、燃料电池。铅酸电池作为比较成熟的技术,因其成本较低,而且能够高倍率放电,依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。...
随着车载动力电池寿命终结,退役电池有望通过梯次利用的方式间接参与电网储能。通常而言,电池容量降低到原始容量的80% 以下后就无法满足车用动力电池的要求,随着电动汽车推广规模不断扩大,退役电池的储能潜力不容忽视。...
重回收更要重处理 事实上,在专家看来,动力电池的回收并不是一个复杂、困难的过程,只要相关公司主动承担起责任,整个回收流程就都可以有序进行。对于动力电池的处理,难点在回收之后的流程——报废电池处理。 “对电动车电池的回收不成问题,关键问题是处理,报废电池的处理还是个问题。”王敏忠说。在专家看来,电池回收后,如果不对报废电池进行有效处理,不对梯次利用电池积极跟踪,那么“只做回收是没有用的”。 ...
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