SAE J2601-2016
轻型气态氢表面车辆用燃料添加协议
Fueling Protocols for Light Duty Gaseous Hydrogen Surface Vehicles
2020-01
- 标准号
- SAE J2601-2016
- 发布
- 2016年
- 发布单位
- SAE - SAE International
- 替代标准
- SAE J2601-2020
- 当前最新
- SAE J2601-2020
- 适用范围
- “SAE TIR J2601 规定了气态氢燃料加注机的安全限制和性能要求。这些标准包括加注机喷嘴处的最高燃料温度@最大燃料流量@最大压力增加速率以及基于氢燃料加注机冷却能力的其他性能标准。本文件规定了在没有车辆通信的情况下“非通信加油”的加油指南，以及当从车辆传输指定信息并在加油机处验证时的“通信加油”指南。指定使用车辆传输的信息来优化加油。本文档提供了通信数据传输协议的详细信息。本文档未涵盖机械连接器几何形状。SAE J2600 定义了标称工作压力为 35 的加油车辆的连接器要求SAE TIR J2799 定义了为车辆加油至 70 MPa 的机械连接器几何形状，还提供了车辆到加油站加油机通信的硬件规范。预计 SAE J2600 将进行修订，以包含 SAE TIR J2799@ 的容器内容，在这种情况下，最终的 SAE J2600 将提供所有工作压力下气态氢燃料加注的连接器硬件要求。 SAE TIR J2799 的车站通信部分将在下一个修订版中集成到 SAE TIR J2601@中，并且计划 SAE TIR J2799 中的 70 MPa 喷嘴将被 SAE J2600 取代。图 1 说明了 SAE J2600@ SAE TIR J2799@ 和 SAE TIR J2601 的范围和关系。本文件适用于 70 MPa 储存容量为 1 至 10 kg 以及 35 MPa 储存容量为 1 至 7.5 kg 的轻型车辆加油。该法案计划在未来两年内进行修订，纳入对重型车辆和摩托车@叉车以及住宅氢燃料设备的单独要求。由于重型和轻型车辆的车载存储容量存在显着差异@，因此性能规格可能不同。本文件适用于使用平均压力斜坡速率方法的加油，该方法将使用 CSA HGV 4.3 定义的加氢器测试设备进行验证。该文件包括可选的替代通信加油协议的规定，并计划在未来进行修订，以包括额外加油过程的规范，以允许比当前文件有更多的自由。新的加气机协议提案需要通过数据和经验进行验证，证明加注算法能够在第 5 节的限制内运行。预计本文件将与 CSA HGV 4.3 氢加气机温度补偿确认报告@结合使用它将提供测试方法和设备规范，以确认加油机的性能符合SAE TIR J2601的要求。本文件建立了正式的全行业加注指南，取代由非 ANSI 认证组织@非正式制定的所有临时指南，例如车辆制造商 (OEM) 文件 70 MPa 压缩氢汽车的加注规范@ NextEnergy 网站上发布的 A 版以及所有 CaFCP 燃料协议。然而，可以理解的是，当加油站提供商 (a) 与车辆制造商达成协议，认为该协议适用于特定情况时，可以使用与本文件中指定的基于查找表的协议不同的其他加油协议。车辆系统@和（b）在站设计和操作中使用识别特定车辆并将协议限制到该车辆的方法。其目的是让 SAE TIR J2601 团队能够修改该文件，以便在未来的修订中采用更加基于性能的方法。当前文件是基于表格的@，为连通和非连通灌装提供简明的性能目标和分配器性能规范，如图 2 所示，并在第 5 节至第 9 节中详细介绍。该 TIR 旨在在标准化之前随着时间的推移而发展。目标是在最初的出版物中建立一个协议指南，并要求业界在两年的时间范围内标准化之前提供反馈和改进建议。”
SAE J2601-2016相似标准
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