GB/T 38698.1-2020
车用动力电池回收利用 管理规范 第1部分：包装运输
Recycling of traction battery used in electric vehicle—Management specification—Part 1：Packing and transporting
GBT38698.1-2020, GB38698.1-2020
- 标准号
- GB/T 38698.1-2020
- 别名
- GBT38698.1-2020, GB38698.1-2020
- 发布
- 2020年
- 发布单位
- 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会
- 当前最新
- GB/T 38698.1-2020
- 引用标准
- GB 12268 GB 12463 GB 190 GB 19432 GB/T 191 GB/T 19596 GB/T 8226 HJ 2025
- 适用范围
- GB/T38698 的本部分规定了车用退役动力电池回收利用包装运输的术语和定义、分类要求一般要求.包装要求.运输要求以及标志要求。本部分适用于电动汽车退役锂离子动力蕾电池包、模组.单体的包装和道路运输,其他类型车用动力蓄电池及其他运输方式(如铁路运输,水路运输等)可参照执行本部分不适用于铅酸革电池。
GB/T 38698.1-2020相似标准
推荐
动力电池回收应建立专业回收机构 推动梯次利用
●《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》对废旧动力电池的收集、分类、贮存、运输、梯级利用、再生、监督管理等环节都作出规定 ●2015年动力电池装车量超过200亿瓦时，专家预计2016年会增加到大概500亿瓦时 ●动力锂电池回收复杂，应由企业进行统一回收、加工、运输及原材料再流通 尽管遇到了“骗补”风波，但决策层对新能源车的支持力度不减。...
汽车蓄电池 退役≠废弃 蓄电池回收利用体系需加快建设
深圳市都市交通规划设计研究院绿色交通首席研究员刘建昌表示，目前用于公共服务的新能源汽车，普遍能实现电池规范回收，但一些小型物流车、企业运输车等，由于回收网点较少、异地回收难等原因，很多企业会选择将旧电池卖给小作坊，甚至随意丢弃。 ...
磷酸铁锂电池回收利用体系不完善的分析
因此，车用动力电池尚未出现大批量报废的情况，系统专业的车用动力电池回收利用体系亦尚未建立。现有的回收体系存在一定的问题，而且回收效率低下。 ...
汽车动力蓄电池将迎来大规模报废，国家监管平台启用
17+1 以“17地区+1国企”形式建设回收利用试点，探索资源环境友好的市场化模式 在新能源汽车动力蓄电池退役潮到来前，相关部门已经从顶层开始了动力蓄电池的溯源体系建设。未雨绸缪，源自前车之鉴。“我国在电池方面是吃过亏的。比如说目前广泛应用于各种电动自行车的铅酸电池，其报废和回收利用曾经出现了比较多的问题。我们现在正在打‘蓝天保卫战’，如果车用动力蓄电池没管理好，那这场战役很难取得胜利。...