这标志着西南交通大学在联合企业推进中低速磁浮列车产业化的工作中又迈进一步。为进一步推动中低速磁浮列车工程化,交大与南车株洲电力机车有限公司于2011年又签订了“常导短定子异步驱动悬浮架试验车悬浮控制系统研制”和“常导短定子异步驱动中低速磁浮列车系统设计与试验研究”合同;于2011年签订了“常导短定子异步驱动中低速磁浮列车悬浮控制系统”,全面参加了株洲中低速磁浮列车的研制。...
现场工程师向记者介绍,随着具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮交通系统试验示范线的建设,我国已成为世界上第二个拥有中低速磁浮车辆的国家。 这位工程师说,中低速磁浮交通具有噪声低,环保性能好,线路适应性强,建设、维护成本低等特点,非常适用于城市轨道交通的发展。 据悉,该中低速磁浮系统将在北京门头沟线(S1线)和深圳轨道交通8号线上投入应用。 ...
国防科大借鉴导弹壳体的振动控制技术,提出了一种振动抑制算法,解决了磁浮交通车轨共振难题。对大家普遍关心的电磁辐射问题,李杰称,中低速磁浮列车采用吸力型电磁悬浮,低频交流牵引系统、新材料防护等创新手段,把电磁辐射减小到了最低程度。经严格测试,车厢磁场与一般家电产生的磁场相当,完全符合国际非电离辐射防护委员会制定的电磁辐射安全要求。国防科大还将继续接手该线上中期配属两列车的悬浮控制系统。...
S1线采用磁浮技术标准的先进水平及覆盖广度居国内外之首,工程线路复杂,工程施工难度大,磁浮核心装备、车辆段工装设备配套的新颖而齐全,运营前可靠性及安全认证,高标准城市轨道交通运营要求等,这些都是S1线项目在技术、工程、环保、投资等方面具有的特殊示范意义。...
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