多年来,气动中心低速所曾作过多期飞机颤振试验,先后为运10、歼轰7、运输机等飞机提供了可靠的安全飞行边界试验数据。但由于没有通用型的飞机颤振试验装置,只能一种装置满足一种机型,导致试验受限,而且这些装置缺乏一定的自由度,研究范围受到一定的影响。...
该团队负责人李栋教授介绍:“我们团队设计的翼身融合民机相较于目前国外一排24-30座的设计,飞机转弯飞行时,坐在外侧的乘客受到的过载感受更小,乘坐体验更加舒适。”同时,机身两侧均匀布置了8个舱门,很好地满足了90秒黄金逃生标准要求。 经过长期研究,该团队设计的翼身融合民机概念方案的综合性能已处于国际领先水平,达到或接近NASA“新二代”宽体客机发展目标。 ...
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