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多年来，气动中心低速所曾作过多期飞机颤振试验，先后为运10、歼轰7、运输机等飞机提供了可靠的安全飞行边界试验数据。但由于没有通用型的飞机颤振试验装置，只能一种装置满足一种机型，导致试验受限，而且这些装置缺乏一定的自由度，研究范围受到一定的影响。...
利用乘波特性的飞行器能达到较高的飞行速度，但该类飞行器存在非设计工况来流动压变化较大、低速下升力不足等难题，无法完成较宽速域的飞行任务。考虑到不同速域下的升阻特性不同，兼顾水平起降高超声速宽速域飞行的飞行器必须同时满足低速下较高升力和高速下高升阻比要求，这对飞行器的气动外形设计提出了挑战。5.2 稳定性飞行器的纵向稳定性与飞行器的气动焦点、压心位置、重心位置有关。...
由于空天飞行器还必须具备低速起飞和降落能力，在气动布局设计时必须兼顾高超声速外形与低速起飞外形，甚至设计具备变形能力的飞行器，以保证低速的大升力和高速的高升阻比，此外，吸气式动力的采用使内外流场强烈耦合，宽速域范围内的推阻匹配需求、宽速域可调进气发动机与机体匹配设计等问题，都给空天飞行器的气动布局设计带来巨大挑战。...
（5）气动弹性问题变形飞行器在飞行过程中其气动力和结构特性都会发生巨大变化，因此对其气动弹性特性的研究也是一个不可回避的关键问题。...
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