JT/T 1369-2020由交通运输部 发布于 2020-12-30，并于 2021-04-01 实施。
JT/T 1369-2020 在中国标准分类中归属于: T42 客车，在国际标准分类中归属于: 43.080.20 客车。
JT/T 1369-2020 客车正面碰撞的乘员保护的最新版本是哪一版？
最新版本是 JT/T 1369-2020 。
视频来源：宇通客车视频号视频中展示的是50km/h的座椅碰撞模拟试验，使用INSTRON碰撞模拟测试系统模拟座椅被前后夹击时的极端情况，是严酷的澳标试验。通过在试验假人头部安装的加速度传感器，可以计算出碰撞受到的头部伤害值，从而反映出该工况下约束系统对乘员的保护。通过试验数据可以看到，头部伤害值为700，未达到造成乘客脑震荡的标准，因此座椅的安全性能达到要求。...
具备了碰撞台车测试能力，使安全系统工程的全方位服务得以扩展，这是我们全球乘员安全系统业务的一项重要里程碑。” 这套最新设备可以进行的先进测试包括带静态俯仰和偏置的正面碰撞试验，真实还原3D碰撞模拟，标准高于北美 NCAP 对90kph时速下侧面偏置移动式可变性壁障 (OMDB) 的要求。...
1、含义上的区别：安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的辅助配置保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。气帘也叫做头部气囊，安装于汽车顶部，在碰撞时弹出遮盖车窗，用于从侧面保护车内乘员的头部。2、组成上的区别安全气囊主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。...
挑战:模拟真实的碰撞动态过程 汽车制造商、客户和政府监管部门都把注意力集中在车辆碰撞时的乘客安全保护上。发生碰撞事故时保护驾驶员和乘客不受伤害，是车辆结构和被动安全系统（包括安全带、安全气囊、座椅、膝垫和其他吸能组件）的职责。其中包括被动安全组件，比如膝垫和坐垫，以及主动安全组件，它们具有乘员和车辆感应能力，能根据乘员和碰撞情况调整自身性能，从而起到保护保护驾驶员和乘客的作用。...
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