1、轨道交通装备关键技术产业化实施方案涉及检验检测认证部分：二、主要任务（三）构建新型技术装备研发试验检测平台 建设轨道交通研发平台，围绕智能车间、智能工厂建设，研制 4 应用于机车车辆关键系统及部件、高速道岔等工务装备、列控关键 系统及部件等领域的智能制造系统及装备，优化制造流程，形成人 机一体、集约高效的新型制造模式。...
西南交通大学教授王平带领团队攻坚“高速铁路轨道平顺性保持技术”，十余年磨一剑，项目成果突破了我国高铁轨道平顺性诊断与保持技术瓶颈，打破了日、德等国的技术垄断，形成了具有我国自主知识产权的成套理论与技术体系。王平告诉记者：“在过去，国外仗着技术垄断，一组道岔报价500多万元。在我国实现该项技术突破之后，他们立刻将价位降低到180万元一组。” 科研始终是自主创新最坚实的底气。...
（TCN） 第2-2部分：绞线式列车总线（WTB）一致性测试部分代替：GB/T 28029.2-20112020/10/123GB/T 28029.4-2020轨道交通电子设备 列车通信网络（TCN） 第2-3部分：TCN通信规约2020/10/124GB/T 28029.5-2020轨道交通电子设备 列车通信网络（TCN） 第2-4部分：TCN应用规约2020/10/125GB/T 28029.6...
三、高速铁路跨区间无缝线路理论体系、关键技术及工程应用 跨区间无缝线路是用焊接长轨条连续铺设的轨道，彻底消除了钢轨接头，是保障高速铁路高平顺、低维修的核心技术。没有跨区间无缝线路，剧烈的轮轨作用将 严重制约高速铁路发展。在研究之初，跨区间无缝线路面临与复杂气候适应性、长大桥及高架站协调性及安全服役可控性等关键难题。 ...
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