三、高速铁路跨区间无缝线路理论体系、关键技术及工程应用 跨区间无缝线路是用焊接长轨条连续铺设的轨道，彻底消除了钢轨接头，是保障高速铁路高平顺、低维修的核心技术。没有跨区间无缝线路，剧烈的轮轨作用将 严重制约高速铁路发展。在研究之初，跨区间无缝线路面临与复杂气候适应性、长大桥及高架站协调性及安全服役可控性等关键难题。 ...
高铁的安全主要是轨道工程质量。”中国工程院院士王梦恕在接受媒体采访时表示。他认为，从技术标准来说，“目前采用的无砟轨道要求是很严格的，绝对是按毫米级来做的。”尽管如此，由于京沪线的施工进度过快，以及可能存在的工程转包现象，使得这一问题仍然存有争议。 据报道，京沪高铁实际历时两年7个月完成铺轨，而国外高铁建设工期差不多要10年。...
国内铁道工程知名专家、中央组织部专家库专家赵国堂在题为《京沪高速铁路无砟轨道规模化应用技术》的报告中指出，京沪高速铁路全线梁架工作已于今年6月20日完成，标志着京沪高速铁路全面转入轨道铺设及站后施工。京沪铁路全长1318公里，其中桥梁长度超过全线的80%。通过自主创新，工程人员解决了桥上无砟道岔、特殊结构桥上无砟道岔和后台锚固结构等问题，为我国建设桥上高速轨道积累了重要经验。 ...
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