ASTM D2700-19
火花点火发动机燃料的运动辛烷值的标准测试方法
Standard Test Method for Motor Octane Number of Spark-Ignition Engine Fuel
- 标准号
- ASTM D2700-19
- 发布
- 2019年
- 发布单位
- 美国材料与试验协会
- 替代标准
- ASTM D2700-19e1
- 当前最新
- ASTM D2700-23b
- 引用标准
- ASTM D1193 ASTM D2268 ASTM D2699 ASTM D2885 ASTM D3703 ASTM D4057 ASTM D4175 ASTM D4177 ASTM D4814 ASTM D5842 ASTM D6299 ASTM D6304 ASTM D7504 ASTM E1064 ASTM E29 ASTM E344 ASTM E456 ASTM E542
ASTM D2700-19相似标准
推荐
“辛烷值”对两轮驾驶者的意义何在？
然而，压缩比却不是可以无限制提高的，当压缩比提得太高的时候，引擎就会出现所谓的爆震（Knocking）现象；所谓的爆震，是经过压缩的油／气混合体，在火花塞还没点火之前、就因被压缩行程所造成的气体分子运动产生的高热点燃，形成所谓的自燃（Sponteous Combustion）现象，随后火花塞又再次点燃压缩油／气混合物，造成二团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞。...
【知识分享】辛烷值、压缩比与汽油标号的关系
因为油气混合物注入汽缸后活塞向上运动，油气混合物被压缩，当压力升高时温度也会急剧上升，这是中学物理课上的一个基础知识点，如果此时汽油的抗爆性达不到要求，则会在火花塞点火之前就已经燃烧，从而形成爆燃，也就是我们平时常所说的“爆震”。 那么爆燃对发动机有什么影响呢？...
LAB-X5000用于分析发动机和航空汽油中锰的含量
当前，环境和经济问题正推动对节能发动机的需求。发动机制造商从给定量的燃料中获得更多动力的方法之一是将发动机设计成具有高压缩比。这意味着燃料在点火时被活塞进一步“挤压”，理论上的情形至少如此。实际上，如果燃料具有低辛烷值，则会在达到最大压缩水平之前被点燃，同时也达不到发动机设计的高效率。反而是发动机内会出现不必要的燃烧，而且可以听到这种燃烧会产生明显的“爆震”声，并可能导致发动机损坏。...
汽油辛烷值测定仪马达研究法
5 四化油器：减少在实验过程中相互换样寻找液面的时间，提高做样效率，避免交换油样之间的污染，化油器每个桶单独进样，避免桶与桶之间的相互窜油，提高测试结果的准确性。 6 独立的信号，温控及点火系统。采用汽车工业的标准化无触点电子点火系统（博士），保证每一次点火都是准确可靠的。机油温度、冷却水温度数字显示，实时监测机油油温与冷却水温度，测爆器采用新型材料，保证测试结果的准确性、重复性及稳定性。...
谁引用了ASTM D2700-19 更多引用
ASTM D7547-23 碳氢化合物无铅航空汽油标准规范
ASTM D7826-23 新航空汽油和新航空汽油添加剂的评定标准指南
ASTM D2699-23 研究火花点火式发动机燃料辛烷值的标准试验方法
ASTM D8111-23 IIIH序列火花点火式发动机中汽车发动机油评价的标准试验方法
ASTM D2699-22a 火花点火发动机燃料辛烷值研究的标准试验方法
ASTM D8111-22a IIIH系列火花点火发动机中汽车发动机油评价的标准试验方法
ASTM D8111-22 IIIH系列火花点火发动机中汽车发动机油评价的标准试验方法
ASTM D4814-22 汽车火花点火发动机燃料标准规范
ASTM D2699-22 火花点火发动机燃料辛烷值研究的标准试验方法
ASTM D8340-22 光谱分析仪系统的性能鉴定标准实施规程