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简单的说就是上电初期电源要向电容充电，如果不加以限制，充电电流过大，会对继电器、整流器件和待充电容造成较大冲击，所以用电阻限流，这里用到的电阻就是预充电电阻。新能源汽车的电池管理系统都会涉及高压预充环节，这是因为电机控制器（就是我们常说的逆变器）都带有较大的母线电容。冷态启动无预充电情况下，如主继电器直接接通，电池高压将直接加载到空的母线电容上，相当于瞬间短路，极大的瞬间电流会损坏继电器。...
前两项标准主要起草单位均为工信部电子第五研究所，电动汽车电机控制器用高压电容器选型规范和电动汽车用双向逆变充放电式电机控制器主要起草单位均为比亚迪汽车工业有限公司，电动汽车驱动电机系统用金属化薄膜电容器通用规范和电动汽车电机控制器用母线通用规范主要起草单位分别为奇瑞新能源汽车技术有限公司和江淮汽车。...
所述上检测传感器以及下检测传感器分别与所述主控制器相连接。所述上电动闸门及下电动闸门的上驱动机构31及下驱动机构41与所述主控制器相连接。 ...
当前模块化平台的演示要求更高级别的集成，以将功能材料和组件嵌入变形物质中，以支持车载电源（超级电容器）、传感器（应变仪）、反馈控制机制（模拟设备）、计算资源（微控制器）和无线通信能力（无线电）。在循环中使用先进的数据驱动技术（例如，贝叶斯优化、深度学习和强化学习）将增强人工物质自我进化设计的能力，以追求其自然对应物的功能或性能，为采用时空可控形状和结构实现高级按需功能的新型智能材料铺平道路。...
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