ASTM D6750-18
高速单缸柴油发动机中机油评估的标准试验方法—；1K程序（0.4 ；%燃料硫）和1N程序（0.04和#x2009；%燃料硫）

Standard Test Methods for Evaluation of Engine Oils in a High-Speed, Single-Cylinder Diesel Engine—1K Procedure (0.4 % Fuel Sulfur) and 1N Procedure (0.04 % Fuel Sulfur)

被代替

标准号

ASTM D6750-18

发布

2018年

发布单位

美国材料与试验协会

替代标准

ASTM D6750-19

当前最新

ASTM D6750-19e1

 

 

引用标准

ASTM D1298 ASTM D130 ASTM D1319 ASTM D1796 ASTM D235 ASTM D2425 ASTM D2500 ASTM D2622 ASTM D2709 ASTM D287 ASTM D3117 ASTM D3524 ASTM D445 ASTM D4485 ASTM D4737 ASTM D4739 ASTM D482 ASTM D5185 ASTM D5186 ASTM D524 ASTM D5844 ASTM D5862 ASTM D613 ASTM D6202 ASTM D6594 ASTM D664 ASTM D7422 ASTM D86 ASTM D93 ASTM D97 ASTM E29 IEEE/ASTM SI 10 SAE J183

适用范围

1.1 这些测试方法涵盖了用于某些柴油发动机的发动机油的性能。它们是在标准化高速单缸柴油发动机中通过 1K（0.4% 燃料硫质量）或 1N（0.04% 燃料硫质量）程序进行的。3 两种测试方法的唯一区别是所使用的燃料。测量活塞和环槽沉积物形成趋势和油消耗。此外，还检查活塞、环和衬套是否损坏，以及环的活动性。需要使用这些测试方法来评估旨在满足 D4485 规范中 1K 的 API 服务类别 CF-4 和 CH-4 以及 1N 的 CG-4 的油品。
1.2 这些测试方法虽然基于原始的 Caterpillar 1K/1N 程序3，但也包含在这些测试方法首次发布之前发布的 TMC 信息函。这些测试方法会经常变化。在这些测试方法的下一次修订之前，TMC 将通过发布信息函来更新这些测试方法的变更，这些信息函应从 TMC 获取（见附件 A1 – 附件 A4）。
1.3 以 SI 单位表示的值应被视为标准值。本标准不包含其他计量单位。
1.3.1 例外——没有直接的 SI 等效值，例如指定的螺纹、国家管螺纹/直径、管道尺寸或单一来源设备。制动比燃料消耗也以千克每千瓦时为单位测量。
1.4 目录如下： 部分 介绍 范围 1 参考文件 2 术语 3 1 这些测试方法由 ASTM 石油产品、液体燃料和润滑油委员会 D02 管辖，并由 D02.B0 小组委员会直接负责。 02 重型发动机油。当前版本于 2018 年 4 月 1 日批准。2018 年 4 月发布。最初于 2002 年批准。上一版本于 2017 年批准为 D6750 – 17。DOI：10.1520/D6750-18。 2 在本测试方法的下一次修订之前，ASTM 测试监控中心将通过信息函的方式更新测试方法的变更。信息函可从 ASTM 测试监控中心 (6555 Penn Ave., Pittsburgh, PA 15206-4489) 获取。注意：管理员。此版本包含对第 17-1 号之前所有信息函的修订。 3 这些 1K/1N 测试程序由 Caterpillar Inc.（地址：PO Box 610, Mossville, IL 61552-0610）开发。 *变更摘要部分出现在本标准的末尾 版权所有 © ASTM International, 100 Barr Harbor Drive, PO Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959。美国 本国际标准是根据世界贸易组织贸易技术壁垒（TBT）委员会发布的《关于制定国际标准、指南和建议的原则的决定》中确立的国际公认的标准化原则制定的。 1 测试方法概述 4 意义和用途 5 仪器 6 一般实验室要求 6.1 测试发动机 6.2 测试发动机附件和零件 6.3 试剂和材料 7 测试油样要求 8 仪器准备 9 发动机检查 9.1 发动机试前润滑系统冲洗 9.2 发动机测试前测量和检查 9.3 发动机总成 9.4 燃油系统总成压力测试 9.5 发动机试验台校准 10 一般要求和校准频率 10.1 运行 10.2 指定测试参数 10.3 校准测试验收标准 10.4 拒绝校准测试的处理 10.5 测试编号10.6 参考油 10.7 严重程度调整 10.8 发动机操作程序 11 发动机磨合 11.1 冷却程序 11.2 预热程序 11.3 操作条件和油添加 11.4 油消耗测量 11.5 对废油进行取样 11.6 停机、损失时间和关断容差条件 11.7排气温度记录 11.8 空燃比测量 11.9 发动机状况记录 11.10 湿度要求/校准/测量 11.11 检查、拍照和测量 12 报告表参考 12.1 发动机部件试验前测量 12.2 试验后信息 12.3 油检查 12.4报告 13 一般说明 13.1 测试结果的电子传输（可选） 13.12 报告校准测试结果 13.13 精度和偏差 14 关键词 15 附录 ASTM 测试监控中心组织 附录 A1 ASTM 测试监控中心：校准程序 附录 A2 ASTM 测试监控中心：维护活动 附录A3 ASTM 测试监控中心：相关信息 附件 A4 测试发动机和发动机制造规格 附件 A5 进气系统详细信息 附件 A6 排气系统详细信息 附件 A7 冷却系统详细信息 附件 A8 油系统改造和仪器位置 附件 A9 其他压力和温度测量位置 附件A10 油耗线性回归方法 附件 A11 测试燃油规格 附件 A12 润滑系统、冲洗装置和程序 附件 A13 发动机工作条件 附件 A14 活塞和缸套额定值程序 附件 A15 偏移百分比和偏差百分比计算 附件 A16 1K/1N 测试报告附件A17 按零件号 (P/N) 列出的零件清单和保修 附件 A18 安全预防措施 附件 A19 附录 湿度数据 附录 X1 平均值和标准差的统计方程 附录 X2 报告表格示例 附录 X3 可选记录油通过限值 附录 X4 1.5 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题（如果有）。本标准的使用者有责任建立适当的安全、健康和环境实践，并在使用前确定监管限制的适用性。具体的预防性声明贯穿全文。作为发动机测试，这些测试方法确实存在一定的危险，应通过安全实践来满足（参见附录 A19 的安全预防措施）。
1.6 本国际标准是根据世界贸易组织贸易技术壁垒（TBT）委员会发布的《关于制定国际标准、指南和建议的原则的决定》中确立的国际公认的标准化原则制定的。

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