柴埠溪特大桥位于湖北省宜昌市,采用双向4车道高速公路+双向2车道二级公路标准建设,高速公路设计时速80公里,二级公路设计时速40公里。主桥全长904米,主跨480米,桥面宽44.5米,双主塔均采用“H”造型设计,其中东岸主塔高213.2米,西岸主塔高167.2米,是湖北省首座高速公路与省道同层共建的斜拉桥,同时也是目前世界上同类型在建最宽桥。 ?建设中的柴埠溪特大桥。...
接下来,中交二航局建设团队将会把施工重点转向剩余墩身和上部结构钢箱梁顶推施工。该项目在顶推施工过程中采用了目前最先进的大跨度、高墩身、由两端向中间顶推的钢混组合梁施工工艺,顶推单跨达到了100米,为国内单跨顶推距离最长桥梁之一。...
技术领先 媲美美国金门大桥和美国金门大桥一样,龙江特大桥采用单跨双塔钢箱梁悬索桥,它是云南最美的公路桥,也是国人的骄傲!但成功的背后往往夹杂着重重困难! 龙江特大桥位于腾冲火山地貌和高烈度地震带上,对桥梁的要求较高,设防按照最高等级,抗震体系设计复杂,而混凝土工程钢筋用量也是国内最大,大桥的设计也在考验着建设者们。...
开工以来,二航局项目团队面对桥跨布置大、施工工艺复杂、施工控制要求高等难题,通过改进关键技术、强化施工过程控制等措施,解决了软弱破碎地层大直径群桩基础成孔难度大、双壁钢围堰下穿局部岩石施工难度大、高标号大体积混凝土控制难度大、主梁线形控制难度大等综合性难题,确保了塔柱施工的进度和质量。...
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