所需的通信流量正在不断扩大，并随着汽车到基础设施（V2I）、汽车到汽车（V2V）和汽车到万物（V2X）技术不断演进。所有这些都将在汽车操作和人机交互中发挥重要作用。转向汽车以太网在汽车应用中，优化数据利用率要求更快的吞吐量、更低的时延、更高的可靠性及更高的服务质量（QoS），以保证汽车的安全可靠运行。...
这些标准或协议所采用的频段、抗干扰方式和传输距离等各不相同。这就对车联网的接收设备——尤其是车载天线——提出了非常高的要求。然而，现有的车载天线系统已经沿用多年，普遍存在频带单一、传输距离短、抗干扰能力弱和布局复杂等问题，将无法满足未来智能网联汽车在主动安全、智能规划和娱乐方面的需求。因此，开发新型的车载天线已经成为汽车行业的共识。...
本次试点从智能化路侧基础设施建设、车载终端装配率提升、城市级平台建设、开展规模化示范应用、探索高精地图安全应用、标准测试评价体系完善、建设跨域身份互认体系、提升道路交通安全保障能力、探索新模式新业态9个方面着手，明确了重点任务和具体的指标要求。比如，基础设施建设方面，要求部署LTE-V2X直连通信路侧单元（RSU）等在内的C-V2X基础设施。...
车联网环境下，汽车变成大型终端，与路侧设备、行人及车载终端间建立了互联关系车联网面临的风险和挑战随着汽车网联化进程的快速推进，C-V2X技术作为车联网系统的“神经元”，与路侧设备、行人及车载终端间建立了紧密的互联关系，在智能网联汽车中发挥着至关重要的作用。作为国内主流车联网通信技术，C-V2X终端设备需要经受诸多严格的测试考验，以保证其用作汽车集成模块的安全性和可靠性。 ...
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