资料图:高铁给国人出行带来便利的同时还有较大的军事用途 中国南车株洲电力机车研究所研制的3.0版“高铁动力”——高速列车永磁同步牵引系统,日前成功通过国家铁道检测试验中心的地面试验考核,即将装车考核试验。这标志着我国成为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家。 据南车株洲所副总经理冯江华4日介绍,这套高速列车永磁同步牵引系统包含牵引变流器、网络控制系统、永磁同步牵引电动机等。...
高铁将用新型牵引技术 规划提出,为了实现高速列车牵引传动模式的转型,将研究基于永磁电机的新型牵引传动技术。 研究该项目的中国南车表示,2003年就着手永磁同步牵引系统基础研究,目前中国南车的永磁牵引系统已在电动汽车领域进行大规模商用,在地铁领域已经进行了超过7000公里的测试,即将大规模商用。 中国南车目前正在开发永磁传动高速动车组,预计明年将下线。 ...
在安全性方面,该车采用宽轨转向架(轨距1600mm);采用先进的交流传动系统,使列车牵引制动性能更加可靠;辅助电源系统具有故障扩展供电能力;列车监控系统,实时显示列车主要设备的运行状态;客室设有成熟完善的旅客信息系统,使乘客更加便利;车辆设置紧急乘客门,提高列车的安全性能;采用严格的德国及美国防火标准,使整车的防火性能大大提高。 ...
动力 牵引功率超2万千瓦 在目前运行的动车组中,8节编组的CRH380A的牵引功率为9600千瓦,16节编组的CRH380AL牵引功率为20440千瓦,16节编组的CRH380BL最大牵引功率为18400千瓦。而“更高速度试验列车”采用了全新开发的大功率牵引系统,牵引总功率达到22800千瓦。...
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