混合翼的Natilus Kona飞机目前正在加利福尼亚进行四分之一比例的测试，由于Zeroavia公司的加入，它还将有一个零排放的版本，Zeroavia公司将提供一个600千瓦的氢电动力系统选项。 ZA-600动力系统已经在测试中。这是Zeroavia公司在一架19座的多尼尔228飞机的一侧进行的测试，这也是目前首次起飞时体型最大的氢动力飞机。...
有人提出采用电空气动力学装置——通过电力加速流体中的离子以形成离子风来产生推力，作为推进飞行器的一种替代方法。但是，之前没有这样的飞机飞行过。 此次，麻省理工的科学家斯蒂芬·巴里特及其同事，设计了一架带有电空气动力推进系统的小型固定翼飞机，并进行了试飞。该飞机重2.45千克，翼展5米，依靠定制系统提供动力。定制动力系统包含一个电池组和高压电源转换器，输出功率约500瓦。 ...
混合航空器使用“光传操作”的光学纤维向副翼、升降舵和方向舵这些飞行控制系统发送信号，采用低压充气系统起动易受雷击和电磁干扰影响的重要子系统。 Taylor说：“这种混合航空器是绿色、环保的，它使用的燃料为同等有效载荷货运飞机的1/4，而且所有燃料都用在推动航空器上。减少活动部件、减少维护，这是绿色运输的新形式。”...
《格拉斯哥气候公约》中的一项重要协议呼吁各国通过”迅速扩大清洁发电和能源效率措施的部署”，”加速技术的开发、部署和传播，以及政策的通过，向低排放能源系统过渡”。平衡这种对清洁能源的优先考虑是要求加快 “逐步减少有增无减的煤电并淘汰低效化石燃料补贴”。该公约在联合国气候协议中首次明确提及煤炭和化石燃料。电池行业将如何发挥作用？有许多减少二氧化碳排放的补充战略。...
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