该桥是公铁两用钢箱梁钢悬索桥,上层为双向六车道城市快速路,下层为双线铁路。青马大桥全长2160m,主跨1377 m,桥宽42m,桥塔高(至鞍座) 206m,主缆直径1.1m,由33400根直径为5.38mm的钢丝组成,钢丝总长160000km。在青衣岛侧采用隧道式锚碇,在马湾岛侧采用重力式锚碇。钢箱加劲桁梁高7.54m,高跨比1/185,纵向桁架之间为空腹式桁架横梁,中部空间可容纳行车道和铁轨。...
据项目技术负责人张波介绍,在钢梁顶推施工过程中,二航局创新研发应用的钢梁节段智能调位技术、钢梁节段U型环缝智能焊接机器人、新型分离式顶推设备、桥梁钢结构焊接质量智能检测与控制技术、基于串联相机的柔性梁顶推线形监测技术、桥梁顶推施工虚拟建造数字化平台等系列先进施工技术,均为国内首次应用,解决了钢梁连续顶推距离长、钢梁安装精度要求高、线型控制难度大等一系列难题。...
兴康特大桥这是国内首次在高海拔地区和复杂强劲风场条件下,采用缆索吊装系统架设的千米级钢桁梁悬索桥。面对气候恶劣、温差大、湿度高、生态环境脆弱等严峻考验,如何加强主缆防护,延长大桥的使用寿命成为了一个巨大挑战。...
在大桥施工现场,记者们先乘坐交通船游览长江风光,乘风破浪间,远眺即将全桥合龙的常泰长江大桥,将世界级桥梁的全貌同奔腾不息的大江春光尽收眼底。随后,众人乘坐专用电梯,站到距离江面60多米高的公路层,近距离感受350米高的世界最高斜拉桥桥塔,并细致采访正在进行的斜拉索、钢桁梁施工细节。...
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