上层桥面中部和下层桥面铁轨两侧均设有通气空格,形成流线型带有通气空格的闭合箱型加劲梁。根据大桥所在的地形条件及青衣岛侧公路立交布置要求。设计桥跨时利用了不对称思想,即设计成中跨和马湾岛侧边跨悬吊的双塔两跨悬索桥。...
龙江特大桥是我国山区地貌中第一座跨径超过千米的钢箱加劲梁悬索桥,也是峡谷跨径世界第一、海拔高度亚洲第一的悬索桥。弧形的悬索与直线的桥面令龙江特大桥呈现出几何美感,无论从哪个角度,“菜鸟”摄影者都可拍摄出令人惊叹的照片。让我们一起来欣赏亚洲第一大桥带给人的震撼之美!...
接下来,中交二航局建设团队将会把施工重点转向剩余墩身和上部结构钢箱梁顶推施工。该项目在顶推施工过程中采用了目前最先进的大跨度、高墩身、由两端向中间顶推的钢混组合梁施工工艺,顶推单跨达到了100米,为国内单跨顶推距离最长桥梁之一。...
4月18日中午,在浩瀚的伶仃洋海域上,缆载吊机搭载着伶仃洋大桥最后一片钢箱梁徐徐升起,随着深中通道伶仃洋大桥最后一片钢箱梁顺利吊装完成,标志着深中通道主体桥梁工程正式合龙。 伶仃洋大桥最后一片钢箱梁吊装完成 深中通道工程是连接广东深圳、中山和广州南沙的超大型跨海通道,集“桥、岛、隧、水下互通”为一体,工程于2018年5月开工建设。...
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