2013年，湖南省政府开始引入超级电容公交，中上汽车在长沙经开区、长沙县投入营运第三代12米大容量高功率超级电容纯电动公交车至今，日运营里程200多公里，超过锂电池纯电动车100多公里的续航行驶里程，能耗为锂电车的80%。 谢镕安说：“我们在一条公交线路上有10辆超级电容汽车，跑了半年之后，公交公司要求全部换成超级电容的，这是锂电池汽车无法比拟的。” ...
如上海市改造利用拆除的无轨电车基础设施，开发了快速在线充电超级电容城市客车;重庆市应用钛酸锂电池的快速充电性能，实现在停车场的快速充电;湖南南车时代电动汽车公司也于2005年研制出国内首套网电充电客车的交流传动系统，并先后在北京、广州、杭州等地实现了批量推广应用。 值得一提的是，中国生产的“在线充电”公共汽车已开始走出国门。...
为了控制车辆成本，宇通研发出了超级电容，电池可以循环使用100万次以上，实现了电池与整车同寿命。 多快好省 用实际效果赢得客户芳心 宇通带有发动机智能启停功能的混联式混合动力车节油效果究竟如何呢？为了解真相，记者走访了天津、郑州等地的公交公司，实地探查宇通混合动力客车的节油效果。 来到天津公交集团，一股“比、干、帮、超”的氛围强烈地感染着记者。...
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