ERM与SMC一样,同属于模压成型的片状模塑料,只是由于ERM具有夹层结构的构造,给它带来优于SMC的特点: (1)重量轻:ERM比用 毡和SMC制成的制品轻30%以上; (2)ERM制品的比刚度优于SMC、铝和钢制成的制品; (3)搞冲击强度高:在增强材料含量相同的条件下,ERM比SMC的抗冲击强度高很多; (4)物理力学性能高:在增强材料含量相同的条件下,ERM制品的物理力学性能优于...
这一产品使整个发动机罩的重量减轻了30%,二氧化碳的排放减少了25%。Litecor采用两层0.2-0.3毫米厚的钢板加上0.3-1毫米厚的"特种热塑混合纤维"薄膜核心层,内芯基材是聚丙稀、聚乙稀、尼龙或其复合物,并包括有"至少一层纤维增强塑料"。Litecor板至少有14种潜在用途,主要用于大型扁平面板和高强度的车身零部件,包括车顶、车门、尾门和发动机罩等。...
部分测试标准: ISO 179-1-2010塑料.摆式冲击性能的测定.GB/T 17599-1998 防护服用织物 防热性能 抗熔融金属滴冲击性能的测定GB/T 15231.5-1994 玻璃纤维增强水泥性能试验方法 抗冲击性能GB/T 14152-2001 热塑性塑料管材耐性外冲击性能 GB/T 21239-2007 纤维增强塑料层合板冲击后压缩性能试验方BS EN 950-1999 门扇.耐坚硬物体冲击性能的测定...
部分测试标准: ISO 179-1-2010塑料.摆式冲击性能的测定.GB/T 17599-1998 防护服用织物 防热性能 抗熔融金属滴冲击性能的测定GB/T 15231.5-1994 玻璃纤维增强水泥性能试验方法 抗冲击性能GB/T 14152-2001 热塑性塑料管材耐性外冲击性能 GB/T 21239-2007 纤维增强塑料层合板冲击后压缩性能试验方BS EN 950-1999 门扇.耐坚硬物体冲击性能的测定...
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