ISO 11439:2000由国际标准化组织 IX-ISO 发布于 2000-09。
ISO 11439:2000 在中国标准分类中归属于: J74 压力容器。
本标准有修改采用的 中文版 GB 24160-2009 车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶
ISO 11439:2000 气瓶 车上贮存机动车用天然气燃料用高压气瓶的最新版本是哪一版?
最新版本是 ISO 11439:2013/Amd 1:2021 。
本国际标准规定了批量生产的轻型可再填充气瓶的最低要求,该气瓶仅用于车载储存高压压缩天然气,作为固定气瓶的机动车辆的燃料。 使用条件不包括车辆碰撞等可能产生的外部载荷。 本国际标准涵盖任何钢、铝或非金属材料结构的气缸,采用适合指定使用条件的任何设计或制造方法。 本国际标准不包括不锈钢或焊接结构的气瓶。 本国际标准涵盖的气瓶指定如下: CNG-1 金属 CNG-2 树脂浸渍连续丝增强金属内衬(环绕) CNG-3 树脂浸渍连续丝增强金属内衬(全缠绕) CNG-4 树脂浸渍带非金属内衬的连续长丝(全复合材料) 注:根据 ISO 9809-1、ISO 9809-2、ISO 9809-3 和 ISO 7866 设计的气缸可用于此项服务,前提是这些设计满足 中指定的附加要求。 本国际标准。
(4)旋紧瓶帽,放置整齐,留有通道,妥善固定;气瓶卧放应防止滚动,头部朝向一方,高压气瓶堆放不应超过5层。 (5)存储可燃、爆炸性气体气瓶的库房内照明设备必须防爆,电器开关和熔断器都应设置在库房外,同时应设避雷装置。 (6)盛装有毒气体的气瓶,或所装介质互相接触后能引起燃烧爆炸的气瓶,应分室贮存,并在附近设有防毒用具或灭火器材。 (7)盛装易于起聚合反应的气体气瓶,应规定储存期限。 ...
“烧气比烧油要省一半。”在济南开了5年多出租车的高万林给《经济参考报》记者算了一笔账,现在车用天然气每立方米4.28元,一次加15立方米约60元,一天需加三次气,共计180多元;如果使用汽油,按目前每升7 .46元计算,跑一天需要烧340多元的油,多花160元。 ...
目前,大约48%的氢气是由天然气通过蒸汽甲烷重整工艺生产,即在高温、催化剂的作用下,甲烷和水蒸气发生的反应生成氢气的过程。如果废气中的二氧化碳浓度较高时,蒸汽甲烷重整工艺就需要采用CO2捕捉与封存技术,来控制碳排放量。用这种方法大规模生产氢气的成本主要由天然气价格决定,例如目前美国天然气的价格是每千克0.9美元,欧洲的天然气每千克2.2美元,日本的天然气每千克3.2美元。...
这个系统是由燃料电池电堆、燃料供给系统、氧化剂供给系统、水液管理系统、电控系统来构成,因此燃料电池是比较安全的。如果燃料电池堆发生故障,只要把氢源切断,不会产生燃烧和爆炸。另外,燃料电池比能量非常高,可以达到每公斤0.5~1千瓦每小时,因此它特别适合于重载车和长途车。把燃料电池发动机装到车上,我们用氢瓶来代替油箱,用燃料电池发动机来代替内燃机,得到的好处就是没有尾排,尾排仅仅是水。...
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