ISO 15500-17:2001由国际标准化组织 IX-ISO 发布于 2001-01。
ISO 15500-17:2001 在中国标准分类中归属于: T13 进排气与燃油供给系统。
ISO 15500-17:2001 道路车辆 压缩天然气(CNG)燃料系统部件 第17部分:柔性燃料管线的最新版本是哪一版?
最新版本是 ISO 15500-17:2021 。
ISO 15500 的本部分规定了柔性燃油管路的测试和要求,该燃油管路是一种压缩天然气燃油系统组件,符合 SAE J 517(100R-8 软管)或 JIS B 8362,旨在用于 ISO 中定义的机动车辆类型3833. ISO 15500 的这一部分适用于根据 ISO 15403 使用天然气的车辆(单燃料、双燃料或双燃料应用)。 它不适用于以下各项: a) 位于汽化器上游(包括汽化器)的液化天然气(LNG)燃料系统组件; b) 燃料容器; c) 固定式燃气发动机; d) 容器安装硬件; e) 电子燃油管理; f) 加油容器。 注 1:公认的是,本文未具体涵盖的其他组件可以进行检查,以满足 ISO 15500 本部分的标准,并根据适当的功能测试进行测试。 注 2:除非另有规定,ISO 15500 本部分中所有提及的压力均应视为表压。 注 3:ISO 15500 的本部分基于天然气作为燃料的工作压力,在 15 ℃ 时为 20 MPa [200 bar]。 通过适当的系数(比率)调整压力可以适应其他工作压力。 例如,25 MPa (250 bar) 工作压力系统需要将压力乘以 1.25。 注:1) 1 bar = 0.1 MPa = 10Pa; 1 兆帕 = 1 牛/毫米
Trillium CNG市场开发和战略副主席William Zobel表示,卡车燃料消耗量极大——每年平均需要4.5万升柴油,燃料节约将在2~3年里抵消额外成本。Trillium CNG主要建设压缩天然气(CNG)燃料供应站。日益紧缩的卡车和公共汽车污染标准也推动着变革。 现在。Boysen和其他人希望天然气能源的应用可以扩展到轻型汽车和卡车中。“真理就在这里。我绝对相信该技术将会腾飞。”...
因此,这项以无卤阻燃 EcoPaXX Q-KGS6为特色的解决方案将有助于提高车辆防火性能。 油气分离器是道路车辆整个燃料供给系统的重要组成部分。它将燃料箱中的蒸汽与液体燃油进行分离,并防止液体燃油进入或污染燃油蒸汽回收罐。这样,在避免挥发性烟雾进入大气层的同时可以使燃料箱保持合适的压力。 ...
天然气汽车方面,此前,《建设低碳交通运输体系指导意见》、《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》等文件明确提出:将“推广使用天然气车辆”列入“节能与新能源车辆示范推广工程”;“在有条件的地区鼓励道路运输企业使用天然气、混合动力等燃料类型的营运车辆,鼓励在干线公路沿线建设天然气加气站;逐步提高城市公交、出租汽车中天然气车辆的比重。”...
33GB19151-2003三角警告牌34QC/T 932-2012道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀35GB/T24160-2009车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶检查标记、核查安全监察部门的监检标记及制造许可证号36GB/T 17259-2009机动车用液化石油气钢瓶检查标记、核查安全监察部门的监检标记及制造许可证号37GB/T 17258-2011汽车用压缩天然气钢瓶检查标记、核查安全监察部门的监检标记及制造许可证号...
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