船的桥架重量高达1600吨,可满足挖掘高强度岩石的需要。桥架配置了世界最大的波浪补偿系统,能确保船舶在大风浪工况下的施工安全。船上配备的三缆定位系统,可适应4米高的波浪。 “‘天鲲号’的创新突破是全方位的。”丁树友认为,得益于强大的挖掘和吹填能力,“天鲲号”超越了现役亚洲第一的“天鲸号”。 ...
该船装备了被业界称为“定海神针”的哈工程研发的我国第一套船舶动力定位(DP)系统,可以让船在4-5级海况下纹丝不动地定在波涛汹涌的大海中完成相关作业任务;还装备了哈工程研发的我国第一套光纤惯导系统、北斗船用导航系统、水下超短基线定位系统,为水下无人潜器提供水下和水面导航定位。 “海豚1”得名于高智商的“海上精灵”海豚。“海豚都是协同生存的。”...
采用自主研究设计的一套磁罗经安全距离标准化测试方案开展该项检测。20年来,测试教据受到国际同行BSH、TUV和十大船级社的认可,并得到CNAS和CCS授权。2016年,以该测试方法为其础,SIPAI与中国仪器仪表学会合作,编制了T/CIS19001-2016《船用磁罗经安全距离测试方法团体标准。该标准发布以后,国内相关检测机构便可以将之应用在船舶通讯和导航设备质量检测与合格评定活动当中。...
从26日13时10分在南海多金属结核试采区深海航行,到28日3时10分结束作业从环境参照区上浮,航行38小时、航程121.3公里。 “潜龙三号”在相距几十公里的两个区域间穿梭作业,它的深海航行与安全,母船上的科考人员必须密切关注。 记者在安装于母船上的超短基线显示屏上看到,“潜龙三号”在水下“长途奔袭”时,“大洋一号”船紧紧跟随。...
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