ASTM E1489-98(2003)
通过用惯性剖面测量装置做的纵剖面测量来计算道路承载值的标准实践

Standard Practice for Computing Ride Number of Roads from Longitudinal Profile Measurements Made by an Inertial Profile Measuring Device

被代替

ASTM E1489-98(2003) 发布历史

ASTM E1489-98(2003)由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 1998。

ASTM E1489-98(2003) 在中国标准分类中归属于: P66 公路工程。

ASTM E1489-98(2003)的历代版本如下：

• 2019年 ASTM E1489-08(2019) 用惯性轮廓测量装置进行纵向轮廓测量计算道路行驶次数的标准实施规程
• 2008年 ASTM E1489-08(2013) 采用惯性剖面测量装置所得纵剖面测量来计算道路承载值的标准实施规程
• 2008年 ASTM E1489-08 通过用惯性纵剖面测量装置做的纵剖面测量来计算道路承载值的标准方法
• 1998年 ASTM E1489-98(2007) 通过用惯性剖面测量装置做的纵剖面测量来计算道路承载值的标准实践
• 1998年 ASTM E1489-98(2003) 通过用惯性剖面测量装置做的纵剖面测量来计算道路承载值的标准实践
• 1998年 ASTM E1489-98 通过用惯性剖面测量装置做的纵剖面测量来计算道路承载值的标准实践

这种做法提供了一种使用纵向轮廓测量设备获得路面特性（定义为行驶质量或行驶性能）的定量估计的方法。

5.1.1 行驶数（RN）是便携式的，因为它可以从使用各种仪器获得的纵向剖面中获得。

5.1.2 RN 随时间稳定，因为真正的 RN 是基于真实纵向剖面的概念，而不是特定类型仪器的物理特性。乘坐质量信息是运输机构维护的路面管理系统 (PMS) 的有用输入。

5.2.1 这种做法产生的主观乘坐质量估计已被确定 (6) 与测量的主观乘坐质量高度相关 (r = 0.92)，并产生乘坐质量的低标准误差估计（0.29 RN 单位）估计。

5.2.2 通过这种做法得出的主观乘坐质量估计结果在路面类型、道路类别、车辆尺寸、车辆速度（在公布的速度限制内）以及包含在变量范围内的区域性方面没有显着差异。实验（1、2、3 和 4）。

5.2.3 这种做法产生的主观乘坐质量估计可以很好地预测各种道路类别的非常规道路维护需求 (3)。使用这种做法根据测量的纵向轮廓产生主观的乘坐质量估计，无需进行昂贵的乘坐面板研究来获得相同的乘坐质量信息。1.1这种做法涵盖了以交通速度运行的设备进行的纵向轮廓测量的数学处理产生主观乘坐质量的估计，称为乘坐次数（RN）。

1.2 本实践的目的是为高速公路界提供一种标准实践，用于根据纵向剖面测量来计算和报告高速公路路面主观行驶质量的估计值。

1.3 这种做法基于国家合作公路研究项目 (NCHRP) 1-23 (1,2)、两个俄亥俄州交通运输部乘坐质量研究项目（3 和 4）中开发的算法，以及参考文献中提出的其他工作（5）和（6）。

1.4 这种做法产生的主观乘坐质量的计算估计在 NCHRP 研究项目 1-23（1 和 2）中被命名为 RN，以将其与根据纵向剖面计算的其他乘坐质量测量方法区分开来。

9.2 中的方程 1 表示 RN 的数学定义。

1.5 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题（如果有）。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。

标准号

ASTM E1489-98(2003)

发布

1998年

发布单位

美国材料与试验协会

替代标准

ASTM E1489-98(2007)

当前最新

ASTM E1489-08(2019)

 

 

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