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高温合金高温合金是特指以铁、镍、钴为基，能在600℃以上高温抗氧化或抗腐蚀，并能在一定应力作用下可长期工作的一类金属材料。因其合金化程度很高，英美称之为superalloy。高温合金是为了满足航空发动机对材料的苛刻要求而研制的。目前，在先进的航空发动机中，高温合金用量所占比例已高达80%左右。高温合金主要用于四大热端部件：导向器、涡轮叶片、涡轮盘和燃烧室。...
发动机的风扇、高压压气机盘件和叶片等转动部件，不仅要承受很大的应力，而且要有一定的耐热性。在国外先进航空发动机中，高温钛合金用量已占发动机总质量的 25%~40%，如第3代发动机 F100 的钛合金用量为25%，第4代发动机F119的钛合金用量为40%。目前，航空发动机用高温钛合金的最高工作温度已由 350℃提高到 600℃，能够满足先进发动机对材料的需求。...
点击上方「材料科学与工程」快速关注材料类综合、全面、专业的微信平台Ti-6Al-4V（TC4）是使用最广泛的钛合金之一，具有较高的比强度，良好的疲劳和断裂性能，优异的耐腐蚀性和生物相容性。它还具有良好的高温性能，被广泛用于航空发动机零件，机架和燃气轮机叶片等。对该合金进行不同的热机械加工会改变其微观结构和晶体学织构，以获得最佳的机械性能。...
3.金属LAM工艺研究不足随着涡轮发动机、飞机等重要装备用材的使用性能不断提高，材料工艺性出现了下降。国内对航空主干材料的LAM工艺研究不足，未能形成应力变形、开裂控制等有效方法，制件内部组织缺陷的问题尚未得到根治，制件力学性能均匀一致性、批次稳定性欠佳。而先进航空发动机、高速飞行器所需的超高温结构材料的LAM工艺研究更为欠缺。...
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