SAE J2601-2010
轻型气态氢表面车辆用燃料添加协议
Fueling Protocols for Light Duty Gaseous Hydrogen Surface Vehicles
2013-06
- 标准号
- SAE J2601-2010
- 发布
- 2010年
- 发布单位
- 美国机动车工程师协会
- 替代标准
- SAE J2601-3-2013
- 当前最新
- SAE J2601-2020
- 适用范围
- SAE TIR J2601 规定了气态氢加油机的安全限制和性能要求。这些标准包括加油机喷嘴处的最高燃油温度、最大燃油流量、最大压力增加速率以及基于加油站加油机冷却能力的其他性能标准。该文件制定了在没有车辆通信的情况下“非通信加油”的加油指南，以及当从车辆传输指定信息并在加油机处验证时的“通信加油”指南。指定了使用车辆传输的信息优化加油的过程。本文档提供了通信数据传输协议的详细信息。本文件适用于 70 MPa 储存容量为 1 至 10 kg 以及 35 MPa 储存容量为 1 至 7.5 kg 的轻型车辆加油。该计划计划在未来两年内进行修订，纳入对重型车辆和摩托车、叉车以及住宅氢燃料设备的单独加油要求。由于重型车和轻型车的车载存储容量存在显着差异，因此性能规格可能会有所不同。本文件适用于使用平均压力斜坡速率方法的加油，该方法将使用 CSA HGV 4.3 定义的加氢器测试设备进行验证。该文件包括可选的替代通信加油协议的规定，并计划在未来进行修订，以包括额外加油过程的规范，以允许比当前文件有更多的自由。新的加气机协议提案需要通过数据和经验进行验证，证明加注算法能够在第 5 节的限制内运行。预计本文件将与 CSA HGV 4.3 氢加气机温度补偿确认报告结合使用，它将提供测试方法和设备规范，以确认加油机的性能符合SAE TIR J2601的要求。本文件建立了正式的全行业加油指南，取代非 ANSI 认证组织非正式制定的所有临时指南，例如车辆制造商 (OEM) 文件《70 MPa 压缩氢汽车加油规范》，版本 A 发布在 NextEnergy 网站上以及所有 CaFCP 燃料协议。然而，应当理解，当加油站提供商已与车辆制造商达成协议，表明该协议适用于特定的情况时，可以使用与本文件中指定的基于查找表的协议不同的其他加油协议。车辆系统，以及（b）在站设计和操作中使用识别特定车辆并将协议限制到该车辆的方法。其目的是让 SAE TIR J2601 团队能够修改该文件，以便在未来的修订中采用更加基于性能的方法。当前文件是基于表格的，为连通和非连通填充提供了简明的性能目标和点胶机性能规格，如图 2 所示，并在第 5 节至第 9 节中详细介绍。
SAE J2601-2010相似标准
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