ASTM D6894-11
评估在直接注射涡轮增压汽车柴油机中发动机油的通气阻力的标准试验方法

Standard Test Method for Evaluation of Aeration Resistance of Engine Oils in Direct-Injected Turbocharged Automotive Diesel Engine

被代替

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标准号

ASTM D6894-11

发布

2011年

发布单位

美国材料与试验协会

替代标准

ASTM D6894-13

当前最新

ASTM D6894-13

 

 

适用范围

背景8212；在HEUI燃油系统中，来自油底壳的发动机油不仅润滑发动机，还供应高压油系统，该系统从主油道吸取油并在柱塞泵中将其加压至20.7MPa（参见图A1.1）。该油用于操作单体喷油器，当与增压器结合使用时，可将燃油喷射压力提高至 145 MPa，与发动机转速无关。电子控制装置允许改变喷射正时和持续时间，以提供最佳的燃油经济性和排放。然而，该系统可以在大约 8 秒内循环油底壳中的所有油；因此，某些发动机油可能会出现混气现象。国际公司确定 8% 的油混气量是极限，超过该极限，发动机的运行和性能将在实际使用中受到损害。 1994 年之前，发动机润滑油的抗曝气能力是通过测试方法 D892 来测量的。然而，在 1994 年 API CG-4 类别的开发过程中，人们发现该台架测试与 International T 444E 发动机中的通气量无关。因此，开发 EOAT 的目的是为了更好地测量发动机运行期间润滑剂抵抗充气的能力。该测试已包含在重型柴油发动机油的 API CG-4、CH-4 和 CI-4 类别中。方法8212；使用该测试方法获得的数据提供了中型和重型卡车柴油发动机所用发动机油的曝气阻力的比较指标。 Use8212;发动机油在直喷式涡轮增压柴油发动机中充气的趋势受到多种因素的影响，包括发动机油配方变量、油温、油底壳设计和容量、油在油底壳中的停留时间以及加压油系统的设计。在一些发动机油驱动的喷射系统中，油在油底壳中的停留时间不足以使空气从油中消散。因此，充气的油会循环到喷射器增压器，对喷射正时特性和发动机运行产生不利影响。
1.1 该测试方法旨在评估汽车柴油发动机使用中发动机油的抗充气能力。它通常称为发动机油充气测试 (EOAT)。该测试使用指定的7.3L直喷涡轮增压柴油机在测功机试验台上进行。在确定该台架测试与实际使用中的油充气无关后，开发了该测试方法来替代测试方法 D892。 EOAT 于 1995 年首次纳入 API 服务类别 CG-4。注释 18212；规范 D4485 的最新修订版中讨论了用于评估发动机油性能是否符合规范要求的配套测试方法。
1.2 以 SI 单位表示的值应被视为标准值。本标准不包含其他计量单位。
1.2.1 例外8212；没有直接的 SI 等效值，例如螺纹、国家管螺纹/直径和管道尺寸。
1.3 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题（如果有）。本标准的使用者有责任建立适当的安全......

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