制动盘过去长期使用合金铸铁,但高速列车要求选用高强度抗热裂的合金锻钢,如Ni-Cr-Mo或Cr-Mo-V合金钢,也有研制金属基复合材料和C-C复合材料制动盘。日本1997年开发的耐热裂制动盘。可以有20年以上的寿命;德国的碳纤维复合材料盘,在高速250 km/h下质量好,并通过了400km/h的台架实验。目前常用的摩阻材料可分为含磷铸铁、粉末冶金材料和合成材料。...
制动盘过去长期使用合金铸铁,但高速列车要求选用高强度抗热裂的合金锻钢,如Ni-Cr-Mo或Cr-Mo-V合金钢,也有研制金属基复合材料和C-C复合材料制动盘。日本1997年开发的耐热裂制动盘。可以有20年以上的寿命;德国的碳纤维复合材料盘,在高速250 km/h下质量好,并通过了400km/h的台架实验。目前常用的摩阻材料可分为含磷铸铁、粉末冶金材料和合成材料。...
根据GB 7258—2017调整了相应检验项目和检验要求。增加了制动间隙自动调整装置、驾驶区隔离设施等检验项目。取消了动力性、燃油经济性、挂车驻车制动、前照灯远/近光垂直偏移、车速表示值误差等检验项目。豁免了部分特殊车型驻车制动、加载制动等检验项目。...
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