该装置的研发，能够在列车再生制动时，储存能量，稳定网压；列车牵引时释放能量，减小牵引变电站能耗，总体达到节能稳压的效果，真正实现再生制动能量的高效利用与列车备用电源的功能，整体上减少城轨运行中的能量损耗，为我国轨道交通储能技术的发展和应对地铁突发事件工作提供科学技术支撑。 ...
刘友梅解释，由于制动时回收的电能只能在回收瞬间进行利用，无法真正储存，还是得利用机械制动作补充，“60%左右的制动动能被白白浪费掉了”。 至于化学储能，因其功率密度小、能量密度大，属慢充慢放型，难以吸收列车制动时在瞬间产生的巨大能量，通常只能用于汽车和摩托车。 ...
微小与复合故障的诊断是高速列车信息控制系统实时故障诊断领域的国际前沿课题。最近，清华大学教授周东华在山东省科学技术协会主办的2017中日工程技术大会上宣布，“动车组制动缸系统的故障检测和分离”“动车组制动系统传感器微小故障诊断”等8项高速列车信息控制系统实时故障诊断技术获得突破。 据了解，高速列车运行时速极高，任何微小故障或隐患若不能被实时诊断出来和有效处理，都有可能引发连锁反应造成事故。...
显著提升的效率 据介绍，在2016年第一代产品的基础上，该项目组研发的这套混合储能系统利用超级电容和钛酸锂电池的储能特性，将列车制动能再生的电能，同时储存在超级电容和钛酸锂电池中；当列车牵引时，再将储存的能量释放出来，使再生能量得以充分利用。 这大大提升了节能率。经研究人员在北京地铁的实际测算，每周工作日期间，该装置课使地铁系统的节能率提升超过13%。在节假日期间的节能率可提升17%。...
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