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想象一个没有司机的未来，不仅将为我们带来前所未有的驾驶体验，我们的交通模式、出行习惯、城市交通管理乃至城市布局和社会结构都有可能面临巨大的转型。与传统的有人驾驶出租车相比，一些学者认为无人驾驶出租车将大幅度提高道路安全。人类驾驶员的视距大约在50米左右，而自动驾驶汽车搭载了高精度的雷达、摄像头和其他传感器，能实现超过200米的广阔视野。...
“我们的学科方向主要是计算机视觉，对车的电气装置、机械结构和车辆运动控制等技术，我们一点基础都没有。”薛建儒说。当时找不到合适的合作团队，课题组只能自己从头开始学习基础理论，搭建实际系统。“让机器代替人开车”这一想法从来没有真正成功应用到现实生活中，没有人知道它能不能实现。从2001年到今天，课题组不断补齐技术链路中各个短板环节。 无人驾驶研究需要不断进行真实交通环境中的自主驾驶测试。...
国内首个“车内无人”商业化试点牌照将发放 据悉，无人驾驶出租车的乘坐非常方便，仅需打开手机App，选择好出发站点和目的地，很快就会有一辆无人驾驶汽车驶来，虽然驾驶位上依然有方向盘，但是完全无需人为操作就会自动转动，并安全将乘客送抵目的地。 而在“车内无人”商业化试点牌照发放后，将会有更多的民众能体验到真正“无人驾驶”的车辆，而厂商也能获得更多的测试数据，用于完善无人驾驶技术，并加快普及。...
本地目前正展开无人驾驶测试计划，包括在南洋理工大学测试可让八至十人站着的短程无人驾驶电动车Navia，以及在新加坡国立大学和裕廊湖区试行无人驾驶的高尔夫球场车。裕廊湖区的测试计划预计在今年底启动。 为进一步支持无人驾驶科技的研究工作，陆交局将在接下来一年内制定框架，确保在公路上试行的自动车达到一定安全标准。 ...
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