按钢轨探伤车检测原理可分为电磁钢轨探伤车和超声波钢轨探伤车两类。 电磁钢轨探伤车是根据非接触通磁法检测钢轨伤损的,其*佳检测速度为每小时30~70公里(*高可达100公里)这种车辆不能检测钢轨腰部和钢轨接头附近的钢轨伤损。 检测核伤的*佳灵敏度仅为轨头断面积的20%~25%,所以已逐步被超声波钢轨探伤车所代替。 ...
《铁路大型养路机械 钢轨探伤车》是对《大型超声波钢轨探伤车》的修订,增加了钢轨探伤车探头对中系统、安全报警装置要求;修改了转向架、制动装置、电磁兼容、司机室和探伤操作室噪声、车钩缓冲装置组成、超声检测系统平均伤损误报率等技术要求。本标准填补了钢轨探伤车探头对中系统标准的空白,有效提升了钢轨探伤的灵敏度和准确性。长按识别二维码,加入计量检测学习交流群!!!...
和日常人工检测不同的是,轨检车的数据为动态数据,测量条件更贴近于市民乘坐列车时的感觉。而探伤车则利用不同角度的超声波,射入钢轨内部来检测钢轨内部存在的裂纹,发射超声波的晶片安装在探伤车车下的探轮中,探轮的形式能够使探伤车达到60公里/小时的最高检测速度。在40公里/小时的检测速度下,检测精度可以达到1/8英寸(3毫米),可以实现除盲区外的全覆盖。...
铁道线路钢轨探伤应尽量避免以下误区。(1)、超声波探伤人员素质方面 1 、首先是超声波探伤人员的文化水平。探伤工作是一项技术性较强的工种,超声波探伤人员不但要能熟练的操作仪器,而且还要掌握钢轨的结构以及探伤仪的波形变化情况,通过仪器荧光屏上的波形显示和报警来判断是否有伤损存在。现在为了探伤方便和提高探伤速度,钢轨探伤仪都没有螺孔反报警方门,孔波显示在方门内不报警,但门内出波报警。...
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