ASTM E1859/E1859M-11e1
用可变滑动技术测量轮胎和路面之间摩擦系数的标准试验方法

Standard Test Method for Friction Coefficient Measurements Between Tire and Pavement Using a Variable Slip Technique

被代替

ASTM E1859/E1859M-11e1 发布历史

ASTM E1859/E1859M-11e1由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2011。

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ASTM E1859/E1859M-11e1的历代版本如下：

• 2020年 ASTM E1859/E1859M-11(2020) 使用可变滑移技术在轮胎和路面之间的摩擦系数测量的标准测试方法
• 2011年 ASTM E1859/E1859M-11(2015) 采用可变滑动技术测量轮胎和路面之间摩擦系数的标准试验方法
• 2011年 ASTM E1859/E1859M-11e1 用可变滑动技术测量轮胎和路面之间摩擦系数的标准试验方法
• 2011年 ASTM E1859/E1859M-11 用变化移动技术测量轮胎和路面之间的摩擦系数的标准试验方法
• 1997年 ASTM E1859-97(2006) 用可变滑动技术测量轮胎和路面之间摩擦系数的标准试验方法
• 1997年 ASTM E1859-97(2001) 用可变滑动技术测量轮胎和路面之间摩擦系数的标准试验方法
• 1997年 ASTM E1859-97 用可变滑动技术测量轮胎和路面之间摩擦系数的标准试验方法

1.1 本测试方法涵盖了使用测量装置测量纵向摩擦系数，该测量装置在轮胎和表面之间施加制动滑移，以获得全范围的制动滑移速度值。 1.2 该测试方法利用制动测试轮在潮湿或污染的路面上行驶时对制动测试轮上的摩擦力进行一系列增量单次测量。制动轮的转速受到反馈控制，以便根据设定的程序参数给出预定的可变滑移率梯度。测试轮保持在恒定的静态法向载荷和恒定的纵向行驶速度下。其主平面垂直于路面并平行于其运动方向。

1.3 测量值代表使用本测试方法中规定的设备和程序获得的摩擦特性，不一定与其他路面摩擦测量方法获得的值一致或直接相关。 1.4 这些值旨在用于：

1.4.1 评估路面上相对于其他路面的制动摩擦力。

1.4.2评估特定路面的制动摩擦力随时间的变化。

1.4.3 评估路面在经历抛光磨损和交通造成的宏观纹理损失时制动摩擦力随时间的变化。

1.4.4 评估被冰、适量2泥浆和雪、花粉、车辆漏油和车辆发动机废气冷凝物以及其他污染源沉积物污染的路面制动摩擦力的变化。

1.4.5评估样品轮胎在干净或污染路面上的制动摩擦力。

1.5 本测试方法报告的摩擦力值不足以确定车辆在干燥、潮湿或受污染的路面上停车所需的距离。它们也不足以确定车辆失去控制的速度。

1.6 以 SI 单位或英寸-磅单位表示的值应单独视为标准。每个系统中规定的值可能并不完全相同；因此，每个系统应独立使用。组合两个系统的值可能会导致不符合标准。

1.7 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题（如果有）。本标准的使用者有责任在使用前建立适当的安全和健康实践并确定监管限制的适用性。具体的预防性说明在第 6 节和注释 4 中给出。

标准号

ASTM E1859/E1859M-11e1

发布

2011年

发布单位

美国材料与试验协会

替代标准

ASTM E1859/E1859M-11(2015)

当前最新

ASTM E1859/E1859M-11(2020)

 

 

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