SNI 7407-2009
机动车辆压力天然气(压缩天然气/ CNG)燃料转换设备

Motor Vehicle Pressurized Natural Gas (Compressed Natural Gas/CNG) Fuel Conversion Equipment

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标准号: SNI 7407-2009
发布: 2009年
发布单位: 印度尼西亚标准
当前最新: SNI 7407-2009

SNI 7407-2009相似标准

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LNG与柴油、汽油、CNG的对比

2、LNG的使用优势►LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；►即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。　　...

露点测量应用—CNG加气站

压缩天然气是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷，由于组分简单，易于完全燃烧，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀释润滑油，能够延长发动机使用寿命。　　压缩天然气首先由管网输送到母站（就是加压站），将天然气加压到200公斤以上给槽车，槽车运到CNG加气站，给车辆加气，当压力降到200公斤以下，通过压缩机给车辆加气，也有直接把管网气通过压缩机给汽车加气的。　　...

也就是说，1m3液化天然气可气化成625 m3天然气，由此可见贮存和运输的方便性。安全性好；天然气的储藏和运输主要方式是压缩（CNG）。由于压缩天然气的压力高，带来了很多安全隐患。间接投资少；压缩天然气（CNG）体积能量密度约为汽油的26%，而液化天然气（LNG）体积能量密度约为汽油的72%，是压缩天然气（CNG）的两倍还多，因而使用LNG的汽车行程远，相对可大大减少汽车加气站的建设数量。...

高速发展的CNG汽车与LNG汽车之间的优劣差别

各加气站按照GB18047《车用压缩天然气》标准对天然气进行净化之后，提供 CNG中的硫化氢和微量水容量甚低，而 LNG中的甲烷也是在 95%以上，硫化氢含量低于 4ppm。可见二者在理化性质和热值等指标方面十分接近。2 、用作发动机燃料，其动力性、燃料经济性和尾气排放方面，CNG和LNG十分接近，并无明显区别。3 、进入发动机气缸前的供气压力、流量、混合比等方面技术要求都相同。...

SNI 7407-2009 中可能用到的仪器设备

微量分光光度计

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