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而福特也在努力寻找可替代的、生物基材料，以取代车辆制造中常用的石油产品，这追溯到近十年前麦秸秆用于福特汽车的制造。福特公司也曾尝试用大豆和其他纤维生产准备材料。福特希望通过龙舌兰纤维来减少石化产品的使用，以及减少汽车制造中塑料部件的重量。福特声称，目前汽车平均含塑料400磅（181KG），而减重也就意味着节省燃料。...
福特汽车正在研究用竹子制作汽车内饰的可行性 针对竹子的研究和测试仍在继续，但福特汽车早已将很多可持续、回收材料应用于其在亚太区在售的车型上。 在可持续或回收材料被正式应用于汽车之前，它们必须确保符合福特汽车全球统一的性能标准。在亚太区，尹文英和她的团队伙伴对每一种材料都进行了充分的测试和分析，以保证这些材料在性能和持久度方面与新料相比并不逊色。 ...
这一独特的结构激发了福特工程师们的灵感，决定将类似的结构运用到汽车塑料的制作当中。（图来自新浪汽车网） 福特工程师发现，通过采用MuCell微发泡注塑成型技术在汽车零件成型过程中充入气泡，能让塑料内形成极为细微的蜂巢状结构，并将其作为一种新的塑料材料。这些含有细微空隙的“巧克力塑料”不仅成功节约了制作材料，更为惊人的是它能使车身重量降低20%，但却完全没有影响到零件的任何性能。 ...
这个在加工厂中捕捉碳以合成高分子用于泡沫和塑料的计划始于2013年。福特新型泡沫中50%的多元醇是二氧化碳基的，意味着泡沫制作过程中较少地用到了石油。福特有计划将这样的泡沫应用于汽车的座位和底层上，并称此举每年将节约27.2万吨石油。福特的高级技术主管Debbie Mielewski介绍，“福特在积极地通过降低使用化石制造的塑料和泡沫来改善环境。...
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