齿轮泵的困油现象视频

　　1.困油　　原因：　　液压油在渐开线齿轮泵运转过程中，因齿轮相交处的封闭体积随时间改变，常有一部分的液压油被密封在齿间，称为困油现象，因液压油不可压缩将使外接齿轮产生极大的振动和噪声，影响系统正常工作。　　解决办法：　　在前后盖板或

、流动脉动大、噪声大、效率低，零件的互换性差，磨损后不易修复，不能做变量泵用。　　困油现象　　原因：液压油在渐开线齿轮泵运转过程中，因齿轮相交处的封闭体积随时间改变，常有一部分的液压油被密封在齿间，如图所示，称为困油现象，因液压油不可

　　一、NYP按啮合方式命名：　　NYP型内啮合齿轮泵，其中N是内的意思，Y是油的意思，P是英文pump即泵。其型号表示方法如下：　　NYP-a/b　　NYP表示内啮合齿轮泵，a表示理论排量，单位为L/100r，b表示额定压差，单位为

可能我们大家都应该听说过“困油现象”这个词语，但是却有很多人不明白何为困油现象。借此文章国量仪器就跟大家讲解下拉力试验机的困油现象。 拉力试验机的困油现象是怎样的？ 拉力试验机是一种极为普遍应用的试验机，操作者平时应注意对试验机

　　齿轮泵的有点　　-齿轮泵结构简单，　　-制造方便，　　-外形尺寸小，　　-重量清，　　-造价成本低，仔细性能好对油液的污染不敏感你，工作可靠等一些性能　　齿轮泵中的啮合齿轮对称的旋转体所以可以转速比较高8000r/min　　齿轮泵的

每一个法兰、阀门、接头及管路的联接处都不能有半点漏气现象。　　3、齿轮泵的安装位置超出了泵的吸程要求。　　应在管路设置和安装时，尽量降低泵与油箱的高度及管道长度的距离。　　4、油的粘度过高。　　齿轮泵选用转速要与油的实际粘度相匹配，油的粘度

封闭空间内，这个空间的容积又将随着齿轮的转动而变化。这就是齿轮泵的困油现象　　变小时：油液不可压缩，油液被挤压，压力升高，就从零件接合面的缝隙中强行挤出（这个压力比油泵的工作压力高很多，甚至可达几百个大气压），使齿轮和轴承受到很大的径向压力和

低压，密封容腔的受困油液若无油道与排油口相通，油液将从缝隙中被挤出，招致油液发热，轴承等零件也遭到附加冲击载荷的作用；若密封容积增大时，无油液的弥补，又会形成部分真空，使溶于油液中的气体分别进去，发生机穴，这就是齿轮泵的困油景象

做变量泵用。　　困油现象　　原因：液压油在渐开线齿轮泵运转过程中，因齿轮相交处的封闭体积随时间改变，常有一部分的液压油被密封在齿间，如图所示，称为困油现象，因液压油不可压缩将使外接齿轮产生极大的振动和噪声，影响系统正常工作。　　措施：在前