GB/T 36048-2018由国家质检总局 CN-GB 发布于 2018-03-15，并于 2018-10-01 实施。
GB/T 36048-2018 在中国标准分类中归属于: T24 制动系统，在国际标准分类中归属于: 43.040.40 制动系统。
GB/T 36048-2018 乘用车CAN总线物理层技术要求的最新版本是哪一版？
最新版本是 GB/T 36048-2018 。
本标准规定了高速CAN总线物理层的术语和定义、物理层的一般要求、物理层信令、高速介质访问单元和总线失效管理的技术要求。 本标准适用于125 Kbit/s到1 Mbit/s通讯速率的高速CAN总线。
目前CAN总线作为国际上应用最为广泛的现场总线之一，以其优良的可靠性和稳定性获得用户的肯定，也被广泛应用于ECU间的通信连接，随着系统复杂度日益增加，其网络通信质量的可靠性要求变得日益突出，这就要求我们建立一套可靠的体系来确保总线产品的通信质量。...
CANDT基于汽车行业对CAN总线测试手段繁杂，ZLG致远电子自主研发的CANDT一致性测试系统，可构建CAN总线安全保障体系，自动化完成CAN总线物理层、链路层及应用层自动化测试。保证整车安全三步曲如下：步骤一：CAN一致性自动化测试通过将汽车或节点零部件接入CAN一致性测试系统，可自动化完成CAN总线物理层、链路层等自动化测试，覆盖主流主机厂标准要求，保障整车CAN总线安全稳定。...
它只规范了ISO/OSI7层标准模型中的数据链路层与物理层，因此，必须通过开发CAN的较高层协议来解决这些问题。5、结语航空航天电子系统选用数据总线需要综合考虑通信速率、可靠性、抗干扰性、兼容性、可扩展性等要求，MIL-STD-1553B、ARINC429等数据总线技术，由于具有以上优点，在航空航天领域得到了非常广泛的应用。...
现场总线设备的工作环境处于过程设备的底层，作为工厂设备级基础通讯网络，要求具有协议简单、容错能力强、安全性好、成本低的特点：具有一定的时间确定性和较高的实时性要求，还具有网络负载稳定，多数为短帧传送、信息交换频繁等特点。由于上述特点，现场总线系统从网络结构到通讯技术，都具有不同上层高速数据通信网的特色。...
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