整体来看,梯次利用的投入成本仍高于采购新电池的成本,因此目前国内的退役动力电池梯次利用仍处在试点阶段。 中国铁塔有着庞大的基站、储能布局,足够承接退役磷酸铁锂动力电池规模。政府鼓励电池企业和车企与铁塔合作,开展动力电池梯次利用试点。...
然而,作为新能源汽车产业的重要一环,退役电池回收暗藏风险。 4月13日消息,据媒体报道,到2020年我国动力电池累计退役量约20万吨,其中大量流入小作坊等非正规渠道,带来安全和环境隐患。如何避免新能源汽车“爆发式增长”带来“爆发式污染”,值得警惕。 专家指出,在新能源汽车保有量持续快速增加的大背景下,电池回收变成一个越来越棘手的问题。 ...
前述格林美工作人员介绍,电池回收的来源主要是与整车厂、电池厂协议合作,对研发过程中报废的电池包和车辆退役下来的电池包进行处理。由于汽车厂商是第一责任人,除了这两种方式,很难从别的渠道进行回收,总体上回收的报废动力电池量并不大。业内人士也普遍认为,传统的塑料、纸张、金属回收,从生产到回收到再利用,已经形成闭环,这些回收企业不需要自己去找废品,但动力电池回收显然还达不到传统材料回收的闭合程度。...
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