如今装有奥威超级电容的商业化运营城市客车已累计安全行驶1200多万公里,载客超过1亿人次。经过技术升级,这类客车在终点站充电一次后就能完成整条线路的行驶,性价比和可靠性都很高。 西门子公司的一位高管评价,上海超级电容客车的技术水平比欧洲领先10年。 去年5月奥威公司的车用超级电容产业化应用项目落户中白工业园,成为该园区首批入驻企业中唯一一家上海企业。...
据参与调研的人士介绍,财政部此次考察主要是了解我国超级电容发展情况、技术水平及在城市公交的应用,也征求了企业对新能源汽车补贴的意见。 重庆交通大学教授、《巴士与客车年鉴》主编王健在接受记者采访时表示,国家在制定政策时应该考虑的是公平和效率问题,是先进还是落后应该由市场来决定。 技术之争由来已久 在新能源汽车领域,超级电容与锂电池的技术之争由来已久。 ...
昨日,上海奥威科技开发有限公司的车用超级电容产业化应用项目正式落户中白工业园。这家上海民营企业将与白俄罗斯企业合作,在明斯克建设年产100万台超级电容器的产业基地,为电动城市客车和储能式有轨电车提供核心部件,让沪产超级电容车驶入丝绸之路经济带,并进一步开拓欧洲市场。2002年,在市科委支持下,奥威公司开始研制车用超级电容。两年后,世界首辆超级电容城市客车在上海诞生。...
“快充短跑”成绩优异2002年,在市科委支持下,奥威公司开始研制车用超级电容。两年后,世界首辆超级电容城市客车在上海诞生。这种客车到站后,位于车顶的集电弓会升起,与充电装置对接充电。后经过多次技术升级,目前的第三代超级电容公交车,电容更轻薄、散热性更好,充电约10分钟可以一口气跑20公里,十分适合跑跑歇歇的城市公交线路。...
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