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传动轴渗氮后跳动量超差原因分析 传动轴在渗氮前经过调质预备热处理,调质后的传动轴能够保证心部必要的力学性能,消除内应力,有利于减小畸变,调质后的组织符合HB5022—1994《航空钢制件渗氮、氮碳共渗金相组织检验标准》要求。传动轴采用气体渗氮,设备为用的箱式电阻炉,型号RJX-45-9,该电阻炉炉温有效加热区每半年检测一次,保温精度符合GJB509A—1995《热处理工艺质量控制要求》,炉温均匀。...
9.钢的碳氮共渗:碳氮共渗是向钢的表层同时渗入碳和氮的过程。习惯上碳氮共渗又称为氰化,以中温气体碳氮共渗和低温气体碳氮共渗(即气体软氮化)应用较为广泛。中温气体碳氮共渗的主要目的是提高钢的硬度,耐磨性和疲劳强度。低温气体碳氮共渗以渗氮为主,其主要目的是提高钢的耐磨性和抗咬合性。10.调质处理(quenching and tempering):一般习惯将淬火加高温回火相结合的热处理称为调质处理。...
随着生产上对于渗氮工艺的要求越来越高,相继出现了各类渗氮方法,如盐浴软氮化、气体软氮化、真空氮化等,这些技术的运用对缩短氮化时间,提高氮化氮层质量有着重要意义。 渗氮处理有哪些实用 经渗氮处理,零件能获得好的表面硬度(67-72HRC)、良好的耐磨性、耐腐蚀性、高温稳定和高疲劳强度。这些优良的性能使渗氮钢广泛应用于制造各类重要零件,如燃油喷射系统中的精密件、发动机气缸、阀杆等。...
本工艺渗层较薄,一般为0.1~0.4mm,主要用于表面硬化。表层组织为(氮碳化合物+含氮固溶体),表层为高残余压应力状态。渗氮后,表面硬度一般为800~1200HV(63~71HRC),耐磨性很高,同时具有良好的接触疲劳强度、良好的弯曲疲劳强度、良好的抗咬合能力及较好的冲击韧性。氮化处理变形倾向及开裂倾向很小。渗氮后的零件,一般不再进行加工。特殊情况下,只能进行加工量很小的精磨。...
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